与匹配的是6挡手自一体变速箱，并有着不错的换挡平顺性。此外，这款变速箱在日常驾驶情况下也能够提供不错的驾驶体验，平顺性值得肯定。在底盘方面，红旗H5采用了前麦弗逊 后多连杆悬挂的组合。与匹配的是6挡手自一体变速箱，并有着不错的换挡平顺性。目前使用下来，油耗是相当不错的，平时都在上下班拥堵路段开，红绿灯较多的时候经常性能还是很满意的。而对于不懂车的消费者来说，经济省油，品质可靠耐用也足以让人信赖。与匹配的是6挡手自一体变速箱，并采用了电子档杆。而作为国内自主研发的变速箱，这台爱信的第三代6AT的平顺性和稳定性也无需担心。在驾驶感受方面，红旗H5采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏向运动，在经过红颠簸路面时，能够感觉到整个底盘的支撑性很好。由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是红旗H5的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右。此外，这款变速箱在日常驾驶情况下也能够提供不错的驾驶体验，平顺性值得肯定。这款车最大的优点就是非常的省油和耐用，这两点是一辆国产家用轿车非常不错的选择。在驾乘体验方面，全新红旗H5在底盘悬挂方面也基本上延续了H7的风格，整体调校偏向于舒适性和运动性。在运动模式下，变速箱更乐于降挡拉高转速，在你不经意间转速就会直逼4000rpm，伴随着引擎的轰鸣声动力也有相应输出。由于在夏天下雨，所以油耗并没有很高，但是这款车的油耗还是相对比较低的，在高速行驶时，油耗为8.5L左右。在底盘悬架方面，前置前驱的驱动方式，承载式车体结构。在高速过弯时车身的倾斜度也很小，能够给到驾驶者不错的信心与支撑。这款车最大的优点就是非常的省油和耐用，这两点是一辆国产家用轿车非常不错的选择。据车主反映，红旗H5的百公里耗油仅为6.3L。此外，新车还采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合。这套动力总成在红旗H5上有着不错的燃油经济性，而且动力响应也很好。与发动机匹配的是一台来自爱信的6挡手自一体变速箱。而与之匹配的是6挡手自一体变速箱，该7DCT综合传递效率高达94.3%。油耗还可以，市区开就9个油，这么大车，这个油耗算低的了。而在传动方面，与之匹配的为6挡手自一体变速箱。而这一平台的红旗H5在悬架上面采用的是前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立。这样，我们可以看到红旗H5的维修成本是相当低的，完全可以与合资车相媲美。在油耗经济上：百公里油耗仅需6.3L。此外，该车采用前麦弗逊 后多连杆式独立悬架组合，经过专业调校，在行驶时表现不错。而传动方面，依旧匹配的是6挡手自一体变速箱。