当初在港区规划建设高铁站时，网上都在批评“郑州航空港站”建的太远了，和机场太近了云云。

其实，当时河南省郑州市申请航空港的时候，已经考虑好这些规划了，主要是“空港高铁联运，高铁客货两运”，郑州的地理位置打造大物流中心。高铁晚上不发客流，可以利用运输线转运快递，铁路局专家评审后确定是可行的，国家才批准建设的。

郑州航空港区是依靠机场发展起来的一个国家级新区。除了国际机场外，还有一个郑州航空港站；还有多条高速穿城而过，城区内交通路网一次性打通，路面交通很发达。郑州市在此规划了多条地铁线路，未来公共交通很顺畅，设计的等级和规模比较超前，这是郑州其它新区所不能比的。

郑州航空港区处于郑州主城区、开封主城区和许昌主城区所形成的三角区域内，连接了这三个大城市，填补了城市建设的空白区域。紧邻新郑、尉氏、中牟和长葛，将辐射和带动县域经济的发展。

航空港区第一是发展航空物流贸易，第二是发展临空的新郑海关，第三是发展以科技为主导的智慧产业。未来还有新国际会展中心，这将加大航空港区的开放程度，实现高端产业的聚集。

跳出郑州，看“郑州航空港站”的选址更多是站在郑州大都市区的角度出发，尤其是郑汴许核心增长极的角度来看的，从图中可以看到，“郑州航空港站”几乎处于郑汴许黄金三角形的中心地带。

延伸阅读

随着深化航空港区管理体制改革的出炉，建设现代化、国际化物流枢纽，打造郑州都市圈核心增长极！郑州航空港区核心区域达到770平方公里，算上联动区，航空港区具体将达到1100平方公里！