买了就后悔的SUV——现代途胜

现代途胜

作为北京现代SUV的中流砥柱，途胜很好的承担了大部分的销量任务。以2017年为例，北京现代当年累计销量82万辆，其中途胜就贡献了13.65万销量，占比16%。

但销量的增长，并没有给现代带来可观的用户基础，反而因为不断爆发的质量问题，陷入品牌口碑危机中。

毕竟单单是召回就已经好几次：

1、驻车制动踏板臂故障召回

2018年2月1日现代召回2017年4月1日-2017年10月25日期间生产的新途胜，共有63,852辆车受到影响。

2、牵引臂存在隐患召回

2017年2月13日开始召回2015年9月5日至2016年5月11日期间生产的全新途胜汽车，涉及96,094辆。

3、双离合变速器故障多次召回

召回2015年9月5日至2016年5月31日期间生产的搭载7速双离合变速器的全新途胜汽车，共计98684辆；

召回自2016年6月1日-2016年8月23日期间生产的新途胜（仅包括搭载7速双离合变速箱的1.6T车型），共计33722辆；

召回2017年4月1日至2017年10月25日期间生产的全新途胜汽车，共计63852辆。

4、因机油增多召回

2018年10月29日起，召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。

虽说厂家对于出现的问题没有一直回避，但时不时的要召回维修，车主的心里总会有一块石头压在那，担心开着开着半路车就嗝屁了。并且还可能会出现召回之后，问题没解决，反而加重的情况。

比如在我查询车主问题反馈时，就发现一位车主反映，他的新途胜在11月3日就按照北京现代厂家的召回程序进行升级。在发动机程序升级和加装衬套后，车子刚又行驶了1000公里后，发现“机油增多“的现象根本没有解决。

随后我又在车质网的反馈中，看到很多车主都在反映召回方案的不合理，召回之后机油增多的问题没有解决，反而还出现动力下降，油耗增多的情况。