双D扣/插扣：

双D扣相比较插扣来说安全性更高，通常配置在全盔、拉力盔上、部分品牌的四分之三头盔中也会有配置；

插扣主打便捷，通常配置在四分之三、半盔头盔上。

不系头盔带=没带头盔

头盔带相当于“安全带”，可防止头盔意外滑落，佩戴时候一定要规范系上。正常来说，带子系好后，下巴和带子之间能留有一根手指宽度的距离，就较为合适。

E.Q.R.S.（Emergency Quick Release System）

紧急快速摘除系统，能在事故发生后，通过此装置快速拉出头盔面颊内衬，方便去除头盔，从而避免车手的头颈部在传统拆除头盔的过程中出现二次伤害。目前E.Q.R.S.已经是头盔的主流配置。

蓝牙耳机预留孔位

除了赛用头盔外，大部分头盔都为头盔蓝牙耳机预留了耳机槽，方便车友加装耳机单元。

关于蓝牙耳机如何选择的文章可以在这里回顾：

各国头盔认证标准不同，只有通过该国的安全认证标准，才能准在该国上架销售，属于强制认证；

常见的强制认证有：中国标准（CCC）、欧盟标准（ECE）、美国标准（DOT）、韩国标准（KC）、日本标准（JIS）；此外，还有权威第三方测评机构（SNELL、SHARP）也能一定程度上代表头盔的安全等级。

（还有好多没有列举出来，比如印度、墨西哥、阿根廷等很多国家的认证，国内较为少见，本篇不说了）

从各国头盔认证标准的安全测试流程来说，认证的含金量层次不齐，甚至有很多车友觉得我国3C标准不如国外严，但是对照来看，如果厂商严格按照国标生产、通过测试的话，头盔质量不会太差。“买标”、“虚假宣传”、“以次充好”的头盔大多出自名不见经传的小厂，杜绝不知名的小作坊产品、网红品牌，很大程度就能避免这个问题。

除了民用头盔，还有专用于赛事的头盔，需要经过更为严苛的FIM认证，通过难度系数最高没有之一。（后面如果有计划体验赛道的，后面可以集中一篇说说赛事认证装备。）