散热系统

看下在2008年进行改进的第二代发动机吧

改进有在奥迪国内市场常见的有3种功率 1、132千瓦，普遍适用于A6 A4 A5等常见车型。此款在A6有两种分国产CDZ 和进口CDN两者区别就是配件价格翻一倍 2、147千瓦 小编找了好多资料在奥迪车型并没有发现此款发动机，最后查阅了下大众的帕萨特和迈腾竟然用的是这款147KW 3、最后一种功率等级是155千瓦，此款用于12年A6高功率版本，Q5车型

有什么改进呢？那可就多了 最重要的就AVS可变气门升程技术了。当时大众同款可没这项技术的，具体工作流程小编发布的视频里有3D原理展示。在发动机转速较低时，使用的是凸轮上狭窄的外形部分。在发动机转速较高时，会切换到凸轮上宽阔的基本形状部分。凸轮上狭窄的外形部分会使得排气门打开的时刻点明显滞后。这样就可以有效地防止气门重叠时废气的回流，这种回流是呈180°曲轴角错开布置的气缸在提前排气时所造成的（在排气门打开那个时刻点）。因此就可以实现提前进气。

另外2点重要的就是优化了涡轮增压系统， 和发动机二次空气系统发动机使用的是新开发的机油泵。该机油泵的开发目标首先是提高工作效率，以达到更好的燃油经济性。与其它可调式机油泵相比，本机油泵的结构特点是其出色调节理念，这个理念使得该泵工作效率更高

至于功率等级机械本次没有什么变化，主要还是发动机软件的调校

看下2012年推出的 EA888 第三代的区别吧。第三代分2种在2016年推出了个B性发动机 也是EA888 G3的一种