随着生活水平的提高，不少老年人的健康状况并不逊于退休前。然而，有些公共服务却因为年龄限制，让这些老年人无法继续享受。

前几日，已经79岁的夏先生准备通过手机扫码，借公共自行车骑回家。可尝试多次都无法成功。他事后了解到，原来是超过70周岁的老年人无法租用公共自行车。这让身体硬朗的夏先生产生了疑惑，为什么年纪大了就“无缘”公共自行车？

本期码上议事厅，主持人询问多位70岁以上老年人以及主管部门，大家也就年龄能否成为“门槛”表达了各自的意见。　

71周岁的王先生，已经无法使用自己的租车卡。

“特殊待遇”让老年人颇有微词

夏先生的尴尬遭遇并非个例。今年8月9日，王先生迎来自己71周岁的生日。除了纷至沓来的生日祝福短信，当天他还收到一条公共自行车租车卡暂停服务的短信，“短信中提到的暂停服务的理由是我已经超过办理公共自行车会员的最大年龄70周岁。”

当着主持人的面，王先生用租车卡刷卡租车，停车桩语音提示：“对不起，您的卡已挂失。”而这一个月来，王先生不得不适应无法刷卡租借公共自行车的窘况，“原本出地铁站就能骑公共自行车回家，现在只能走路或者换乘公交车了。”

“我也知道，这是对我们老年人好，主要也是为了安全考虑。”面对这样的“门槛”，夏先生有点无奈，“凡事总有个区别对待，我现在身体很好，会使用智能手机。我不希望仅仅是因为年龄就定义了我的健康状况。”夏先生希望针对老年人的相关条款，能够从实际出发，区别对待不同情况的老年人。

除了夏先生和王先生，主持人在采访调查中遇到多名70周岁以上身体健康的朋友，他们都遭遇了租用公共自行车资格被暂停的情况。这样的“特殊待遇”，让大家颇有微词。

老年人使用共享单车未遇到限制。

相关部门正在研究修改年龄上限

为什么要设置年龄限制呢？带着夏先生和王先生的疑惑，主持人咨询了市区公共自行车主管单位苏州市城市管理局。相关负责人介绍，参考之前驾驶证申领中对申请者年龄在70周岁以下的规定，原苏州市容市政管理局制定了《苏州市区公共自行车租用卡办理细则》，规定公共自行车租用者的年龄在14周岁（含）以上，70周岁（含）以下。

设置这样的规定，主要是考虑到70周岁以上的老年人普遍反应力和协调性欠佳，发生交通事故的概率更大，其目的也是为了保护老年人的安全。据介绍，规定出台之后主管部门接到过其他老年人反映此类情况。因此，目前主管部门已经着手按照相关程序对管理规定进行完善，有关年龄限制等问题有望解决。

公共自行车投放的目的是为了解决市民绿色出行“最后一公里”的问题，那么是不是所有的公共自行车都对使用者的年龄做了限制？为了帮助王先生更方便地出行，主持人带着他一起尝试了共享单车。王先生使用自己的手机，先后通过扫码哈啰单车等多个品牌的共享单车，均顺利完成租车。而在手机界面上，各共享单车服务商也均未出现年龄上限方面的提示。在使用规定的条款中，仅对骑行者的年龄下限做了相应要求。

“我们对租车者的年龄没有上限限制。”哈啰骑行苏州城市经理穆寅介绍，根据哈啰单车用户协议，骑行单车年龄达到12周岁以上即可使用，“不过，我们还是建议老年人使用时考虑自身的身体状况，量力而行，避免发生不必要的危险。”

提倡“差异化”尽量满足老年人需求

主持人在调查过程中发现，全国各地针对公共自行车的年龄上限并无统一标准。宁波、吉安、舟山等地均为公共自行车设定了使用者的年龄上限。其中，吉安市设定的年龄上限为65周岁。还有一些地方在设置公共自行车使用者的年龄上限后，又根据社会大众的反馈对该规定进行了调整。南京市曾为了使《南京公共自行车管理条例》更为完善，立法更科学、民主，召开了听证会。会上，70周岁以上的老人能否租赁、骑行公共自行车成为热议的焦点。最终，“70周岁以上老人不得租用公共自行车”的限定条款被删除。

对此，苏州市委党校法律和文化教研室主任、法学教授卜泳生认为，随着我国老龄化程度不断加深，健康老年群体在不断壮大，这就给公共服务提出更高的要求。“无论是否对服务设置限制条件，服务全社会的初衷是不变的。”卜泳生表示，针对老年人的公共服务，要在保证安全的前提下，充分考虑各类群体的实际需求，让公共资源最大限度发挥作用。

针对70周岁以上老年人能否租用公共自行车的问题，队员80%年龄超70周岁的苏州市江南骑游队队长万金土建议，超龄的健康老年人可以通过提供相应的健康证明来实现。“随着年龄的增长，身体方面的问题一定会陆续出现，因此老年朋友一定要量力而行。”万金土提醒，骑行锻炼是一项很好的运动，但并非适合所有人，即便是日常生活中骑自行车代步，也要客观评估自身健康状况，以免发生意外。

来源：姑苏晚报 编辑：古月