不过，这也并不意味着全新的GR 86就没有值得期待的地方。比如，老款86被人诟病最多的动力问题，随着全新的2.4L水平对置发动机的出现得到了极大的缓解。

235马力 250牛·米的动力虽然远谈不上“炸裂”，但是比起老款依旧有了质的提升，其次像车身扭转刚性的提高，以及大量面积换用铝合金覆盖件等，也都让新车的性能以及轻量化有了更好的表现。

而这一切的一切，所能带来最直观的提升就是全新GR 86在保留了老款86弯道操控乐趣的同时，直线性能也不再妥协，根据官方公布的数据，新车的0-100km/h加速时间提升至了6.3秒，与此前7秒 的成绩相比提升堪称巨大。

不过，换用全新的，更大排量的发动机对于一台进口车来说，也就意味着在排量税以及排放认证方面必须要有取舍。此前，作为GR 86的姊妹车型，斯巴鲁的BRZ就已经官方确定了引进中国销售的新车将无法通过严苛的国6B排放测试，而仅能获得国6A排放认证。

这就意味着，新一代的斯巴鲁BRZ与丰田GR 86将无法在那些已经提前实施国6B排放政策的一线大城市上牌销售。对此，甚至一度有人传出丰田/斯巴鲁将会在中国市场推出“特供”的2.0L版本的86/BRZ，以便能绕开排放法规，但是此事大概率只是谣言。