iX3的说头也比较顶，它是华晨宝马第一款供应全球的车型，也是宝马新世代纯电车的第一款，也正是因为iX3的出众表现，也才让大家知道了宝马的纯电续航和电控能力有多厉害，不过唯一的弊端可能就是一些人对“油改电”的印象，宝马CLAR平台的优势就是兼容各种驱动形式，3系、4系、7系、X1以及未来的5系都是如此。

宝马5系

5系是宝马目前唯一国产长轴的同时进口标轴的车型，这是除了3系以外，支撑起华晨宝马销量半边天的另一位选手。今年前9个月3系累计销量124987辆，5系累计135114辆，占华晨宝马（487917辆）累计的一半多。

2020年2月，华晨宝马第300万辆国产BMW汽车在沈阳新大东工厂成功下线，这是一台5系插电式混合动力版，依然记得之前国产5系也是有六缸的，可能是因为销量不好吧，现在就只有进口标轴保留了540i，这倒是成了同级别里的香饽饽，想要进口纯粹点的、还想要六缸兼顾家用的BMW轿车，540i是同级唯一的选择了吧？

宝马1系

宝马1系目前在国内只有三厢版，从16年下半年发布到现在好像没有大的中期改款，小改动不断就一直卖到现在，它也是中国市场专属的一款车型，目标就是拉低品牌入门槛，和奔驰A级、奥迪A3竞争。

也过了6年时间了，目前没有换代车型的消息，两厢版的1系也没有引进，那么宝马未来入门款车型怎么办？之前的确有消息说华晨宝马可能会国产2系Gran Coupe，

宝马X1/X2

华晨宝马在2011广州车展上正式发布了国产X1，当时它最大的亮点就是搭载的N20B20 2.0T发动机，不过E84世代的宝马X1国产并没有加长。2016年北京车展，新一代国产F49 X1发布。现在国产X1已然没有了进口标轴，虽然变为前驱平台，虽然有了三缸动力，但因为加长110mm的关系，销量相比之前有了大幅增加。

国产X2是2019年成都车展正式亮相的，和X1家用大空间不同，X2走的是年轻个性化的路线，所以国产无需加长。当前X2的车顶曲线没有那么溜背，看起来还是挺顺畅的，不过下一代可能就会变成X4之于X3的变化，你懂我意思不？