如果我们单以销量而论，广汽传祺应当算不上国内头部车企，从整个广汽传祺过去一年的销量来看，整个品牌平均每月2.55万辆的销量，在国产品牌当中还属于二线甚至三线的一个地位。

这似乎就非常奇怪了，我们从印象流的角度来看，广汽传祺是一个十分善于开拓新市场，树立典型的一个汽车品牌，传祺GS8是中国品牌第一个顺顺利利把价格打上20万的车型、传祺M8开拓了国产商务MPV先河、M6一度成为10万级别家用MPV的模范生，还有那辆暴走选手传祺影豹，带动了市场涌出更多入门级性能选手，就是那辆如今落寞的传祺GS4，当年也是和哈弗H6强强对话的选手……

广汽传祺在我的印象里，似乎总能精准找到新的细分市场，在各大厂商没注意到的地方迅速站稳脚跟。按理说能有这种市场洞察力，抢尽先机的传祺今天理应会有更高的市场地位才对，可是你看，传祺折腾来折腾去，市场占有率始终还是这个德行，上不去，也下不来。

你要说问题出现在哪，答案自然是不能单一方面就可以总结出来的，例如传祺虽然善于发现新蓝海，但市场里对手追上你的速度同样很快，并且后来者往往依托后发优势解决了新市场下早期用户存在的痛点；还有一点，传祺车子的品控质量，直至今天也算不上国内一流水准，近年来，传祺的几款门面作品，在上市初期都遇到过质量问题。

以广汽传祺第二代GS8为例，这款车一度被粉丝们称之为“国产最强中型SUV”，尤其是这一代GS8同时推出了混动版车型，混动版GS8所用的技术，可是直接从丰田那边拿过来用的THS系统，这牌面，谁能比得上？