以比亚迪为例,比亚迪技师称“目前比亚迪电池正常衰减范围主要由厂家决定,我们在店内对电池进行检测后形成报告,再交由厂家,由厂家决定该车是否属于正常衰减,若在正常范围内的衰减电池,不提供免费更换电池组服务。由于这过程并不透明,也就是说,电池衰减该不该由厂商换电池,是车企说了算。
电池更换大概需要多少钱呢?
电池组更换的价格目前各大车企并未公开,根据锂电网等各种网站到消息,目前动力电池生产成本在1300元/度,装车价在1700元。但从更换过的车主那得知报价单,老款比亚迪唐换电池报价5万多元。
而海外日产就在2018年3月发布了日产聆风电池更换计划和价格。日产车主购买新款原装24kWh、30kWh及40kWh的车载电池,支付的价格分别为65万日元(约合4万人民币)、80万日元(约合4.9万元)、82万日元(约合5万元人民币)。
由于电动车的风潮近几年才兴起,因此目前市面上很多车型都还没到需要更换电池组的车龄,因此并未发生很多电池衰退引发的纠纷案例。国家规定的从8年/12万公里的质保期来看,电动车对电池组的保障都是足够的。
但另外一边,厂商对政策的落实却有自己的一套,电池性能衰减的检测是厂商自己说了算,并没有公开透明标准。而如果车主有疑问需要自行找机构检测的话,费用还要自己掏钱,费神费财,容易和车企扯皮。
而保质期过后电池衰减严重了怎么办?这点很多厂商并未作出明确的答复,采取模糊态度,普遍采取“技术不断更新迭代,以后电池成本会越来越便宜”类似的语术。这对于车主而言无疑是在“画大饼”,也造就了目前绝大多数人对电动汽车的不信任。