宝骏一直被人们称为“国民品牌”，但是它的车型大多也被打上了廉价和工具的标签，价格很难突破10万。因此，新宝骏应运而生，全新的设计和全新的Logo，走的是纯家用路线，而不足10万的RS-3作为新宝骏的首款小型SUV，也表现出了不错的产品力。

年轻时尚的外观和良好的经济性是人们选择新宝骏RS-3的重要原因，分体式头灯和巨大的黑色格栅是它最醒目的设计语言，配上全新的银标，确实带来了不错的档次感，同时还给了它很高的辨识度。

它的车身尺寸即使是放在小型SUV细分市场中，也是属于偏小的，但是4.3米的长度配合2.55米的轴距，再加上长度均匀的前后门，依然带来了比较协调的视觉效果，外观设计的成熟度很高，对比同级别的合资品牌也毫不逊色。

​内饰的设计也能够给人带来好感，中控台的层次非常丰富，10.25英寸的大屏幕全系标配，并且功能比较丰富，对于实用性和便利性的提升至关重要，同时还加入了布艺软包缝线和仿皮革缝线等材料来提升视觉效果，车门拉手也很独特，采用了上拉式设计，在细节上很有新意。

不过，车内的核心用料仍以大面积硬塑料为主，在视觉上和触感上缺乏档次感，虽然属于这个价位的主流表现，但是同价位同级别也有在这方面做得更好的国产车值得借鉴。

​以它的车身尺寸来看，乘坐空间的表现还算可以，在实际体验中，身高180cm的人在前后排的头部空间能达到1拳，后排腿部空间也有1拳，虽然并不宽裕，但如果是女士车主或者身高不超过175cm的人，还是能保证舒适性的，座椅虽然没什么包裹性，但是软硬度还不错，长时间乘坐不会觉得累。

美中不足的是，它的横向空间偏窄，坐3个人有一定的拥挤感，不太舒适，并且“豪华型”以下的车型没有提供后排中央头枕，更是让中间乘客的乘坐感受大打折扣。

它的储物空间表现也不错，中央扶手箱、手套箱和门板储物格的容积不算小，车门扣手也可以加以利用，换挡杆前方还有独立的储物格，手机、钥匙、钱包一类的随身物品都能找到合适的地方放置，“豪华型”及以上车型还提供了独立眼镜盒，使用便利性更好。

不过，受车身尺寸所限，它的后备箱容积很小，深度太浅，应付城市通勤和日常购物还行，中远途自驾游基本装不了太多行李，好在后排座椅折叠后能够与后备箱形成平面，让实用性和空间扩展性得到了很大提升。

在实际驾驶中，1.5L和1.5T两款发动机的动力表现有着天壤之别，1.5L整体偏肉，只在30-60km/h区间加速有一定轻快感，高速超车需要点耐心，适合对动力没有追求的人四平八稳地驾驶，而1.5T除了起步偏肉外，中后段的加速还是很不错的，高速超车也没有压力。

因此，选择1.5L的话建议优先考虑手动挡，通过延迟换挡来提升动力表现，此外，两款发动机在油耗上相差无几，实测综合油耗为百公里7.3升，纯高速的话可以跑到5升出头，经济性还是很好的。

在路况良好的城市和高速上行驶，它的底盘能够表现出不错的整体性和支撑性，过弯时侧倾不明显，不会让乘客觉得难受，但是偏硬的减震对颠簸的过滤能力太差，细碎颠簸能够清晰地传进车内，而大的颠簸又会带来比较明显的弹跳感，非常影响舒适度。

隔音也很一般，时速超过60km/h后胎噪就会变得明显，上了高速后风噪也开始显著升高，急加速时发动机的声音也偏高，给人的感觉有点吵，长时间驾驶更容易偏劳。

编辑点评：

新宝骏RS-3在静态体验上是能够给人带来好感的，在良好路况下驾驶也能带来不错的感受，虽然减震和隔音令人不满，但是考虑到它顶配也不足10万的价格和定位，是一款强调设计感和实用性的经济型SUV，满足日常家用是没有问题的，但舒适性的优先级肯定不会很高。

车型选择方面，配置建议以“豪华型”为首选，相对丰富的配置能够带来更好的驾乘体验，1.5L手动豪华、1.5L CVT豪华或1.5T CVT豪华皆可，动力建议优先考虑1.5T车型，如果是年轻人，1.5L开久了确实会让人苦恼。