1863年，第一辆广受欢迎的自行车诞生了。那台自行车不仅没法扫码开锁，连骑行方式都不太一样。骑车人得踩前轮轮轴上的踏板驱动自行车前进。这台车在美国注册的专利长这样：

以当时的眼光来看，这个自行车哪儿哪儿都挺好，就一个毛病，转向和驱动都由前轮完成。光是看图想象一下都觉得骑起来肯定特变扭，特有挑战性。多有挑战性呢？它在当时算一种极限运动，是年轻人用来找刺激的玩具。

还要再过近20年，到19世纪80年代，通过链条驱动后轮的自行车才问世。这种自行车出世后大家异口同声叫它“Safety Bicycle（安全自行车）”，可见过去前驱自行车的风评有多差。也就是后驱自行车问世后，男女老少才开始广泛使用自行车通勤。

机械结构更接近现代设计的“安全自行车”

这种前后轮驱动带来的底层差别，到了四个轮子的汽车上也同样存在。汽车工业经过百年发展，在机械结构和电子系统上取得了巨幅进步，才让两种驱动形式开起来的差别越来越小。

不过我们依旧发现，豪华品牌车型更偏爱采用后驱形式，这是为何呢？

纵置后驱vs横置前驱

首先就要看看汽车的前驱和后驱是怎么回事。

常见的汽车主要分为“纵置后驱”和“横置前驱”两种（其他还包括一些小众的布置，如独特的纵置前驱，高性能跑车爱用的中置后驱和古老的后置后驱等）。前面两个字纵置/横置，说的是发动机的摆放方式，而后面俩字前驱/后驱，说的是由前/后哪一对轮子来驱动车辆前进。

纵置后驱示意图