不是急加速的情况下劲客的动力应对日常使用也是完全够了，只是在超车的情况时显得有些着急，转速要一直拉高到3000转以上才会有一定的爆发力，而随着转速的升高引擎的轰鸣也会越发明显，这时也不得不承认1.5L CVT的组合在舒适性和经济性上的出色表现也意味着它的动力几乎没有什么爆发力，但作为代步车和日常使用，牺牲一定的爆发力换来更平顺的动力响应和更经济的油耗是绝对不亏的。当然，这依旧不影响我期待它上涡轮增压动力的愿望。

相比动力而言底盘悬挂的调校有了一些运动化风格，不光是颠簸路面的处理比较硬朗，弯道时候的支撑性也不错，所以这台车日常开起来并不软。当然，在舒适性上悬挂的滤震小颠簸也会多一些，非铺装路面下的表现会更明显，但好的是经过减速带悬挂回弹的速度比较快，车身不会有太多的弹跳并不影响舒适性。转向是城市SUV普遍的轻柔力度指向还算精准，毕竟是一台小型SUV重心不算高，灵活性也不是问题。