座椅有织物和仿皮两种材质，没有提供电动调节或者加热功能，座椅的柔软度还是非常出色的，坐上去的感受也比较舒服，前排座椅靠背和坐垫两侧的凸起非常明显，对肢体可以起到比较好的包裹性，后排配备了三个头枕，也考虑到坐满五个人的情况。

劲客搭载了一台1.5L全铝自吸发动机，可以输出最大122马力和143牛米扭矩，其具备TCV智能多级扰流控制、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制和冷却EGR废气再循环三大核心技术，具体深层次含义我们就不做过多解读了，反正在这些技术的加持之下，劲客的动力表现就是平顺、省油，这其中不仅仅有CVT变速箱的功劳，百公里油耗低至5.6L，也是相当经济的表现。

劲客的动力总成配合非常默契，在起步、提速阶段也不会有任何闯动的现象出现，一切以高度平顺性为主，而拖动并不算沉重的车体，这台发动机也是毫不费力。底盘为前麦弗逊独立悬架，和后扭力梁非独立悬架组成，基于其小型SUV的定位和价格，没有出现全独立悬架可以理解，悬架的调校是以舒适性为主，不过其对于车身的震动控制不算理想，经过减速带等路况时，后排乘客的体验可能不是特别舒服，需要控制车速。