一种风格无法征服所有潜在客户，那就用两套，内饰也小小的升级一下，最重要的是车主们看到第二代长安CS75 PLUS的努力和变化。
长安CS75 PLUS的2021年业绩不错，越是排名靠前越是不能懈怠，一个松懈就可能被一直虎视眈眈的对手超越，所以第二代车型不管是能看到的，还是不能看到的，长安CS75 PLUS都做了升级，能看到的外形、内饰、空间我和同事们不止一次介绍过，今天着重说说动力表现。
由于身边的年轻消费者大多关心1.5T版本车型，那就从1.5T说起，第二代长安CS75 PLUS的发动机排量没变，依旧是1.5T和2.0T的排量，但发动机的调校以及变速箱都做了调整。
虽然都是1.5T的涡轮增压发动机，但第二代车型的最大功率达到了188马力，峰值扭矩升到300牛·米，与第一代相比，最大功率提升了10马力，峰值扭矩增加了35牛·米。
其实，这种变化并不会给驾驶者带来太过明显的感受，长安CS75 PLUS动力系统表现一直都很好，1.5T发动机的数据，在国产阵营中，已经是顶尖的存在，车辆初段加速很轻快，发动机对于油门的响应及时，起步没有延迟，中段加速时，动力也很听指挥，脚下踩到什么程度，发动机就给出什么程度的动力，超车与上坡时的表现并不吃力。
实话说，在高速行进中的超车，以及更大的坡路行驶的时候，还是2.0T的发动机能够更加的得心应手，1.5T的后劲还是略显不足。可对于普通家用来说，长安CS75 PLUS1.5T发动机的动力，已经是绰绰有余的了，不要太过强调在高速公路上的加速能力，公用就可以了。
1.5T发动机的变化是微弱的，但变速箱的变化是巨大的，原来6AT变速箱升级为8AT，平顺性更为出色，驾乘舒适性更高，超车时降挡的反应更快。
1.5T车型的悬挂是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这和2.0T车型没有区别，对于路面颠簸的过滤，表现一致，方向盘的指向性挺好，而且操作轻盈，女生驾驶也是得心应手。
总结来说，虽然动力不如2.0T车型，但1.5T的车型，在税费的表现，在节约能源，省钱这几方面，都具有优势，而在驾驶感受等各个方面，除了动力偶尔感受到的差异，很多方面都相同，所以，1.5T车型，更受年轻消费者的欢迎，也就是它的性价比更高一些。
其实，双格栅还是长安CS75 PLUS最大的变化，也是提升销量的主因，但长安还能够在动力上做到提升，算是锦上添花，也代表了长安汽车对消费者的态度。
第二代长安CS75 PLUS，我比较看好这款车，你觉得呢？你最满意第二代长安CS75 PLUS哪些方面的变化，欢迎在车文轩留言区聊聊。
