如果有充电环境，经常短途行驶，实际上区别都不大，增程式电动车在电池有电时，基本使用电池驱动，还可以根据实际情况，通过行驶模式控制燃油优先还是纯电优先模式，总体上油耗很低。目前增程式纯电续航的每公里费用约1毛左右，当然，如果长途奔袭，一旦电池电量耗尽，那么油耗会比较高。目前，理想ONE、问界M5、岚图free等增程车在纯高速馈电120km/h时速行驶时，油耗可以达到8-10L，甚至更高。

而对于DM-I、DHT这类混动车，无论是低速还是高速，油耗表现都比较好，馈电高速油耗可以达到6-8L/100KM左右。

总体上，如果有充电环境，经常在城市中短途行驶，偶有长途需求，增程式结构简单、维护便利，也是一个比较好的选择。

而如果城市中短途为主，但是经常需要兼顾长途行驶，途中也没有充电环境，那么增程式就不合适了，此时DM-I、DHT等车型无疑表现更为全面。

而如果高速长途居多，基本上没有充电环境，实际上DM-I这类带着纯电续航、大电池电池的混动系统也不一定合适，可以考虑丰田THS、本田的i-MMD、日产的e-power。这类纯燃油油电混动的环境适应性更高，可以当成一个非常低油耗的燃油车，缺点是中短途、北方冬季油耗费用会高一些。

不可否认，当前的混动车型价格还是比较高的，如果每天行驶里程较短，考虑到性价比，那么买混车的性价比并不高，以摩卡phev dht 为例，官方价格30万，同款车型燃油版20万出头，10万元可以买多少汽油？当然，混动的另一个优势是性能，毕竟电车的驾驶感受更好！所以，到底值不值要看自己的需求和预算！