而且，它其也牺牲了中段的扭矩输出。黄龙600在9000转的扭矩为52牛米，但铃木的SV650在8100转时，扭矩就达到了60牛米。黄龙600的前叉，需要满足各种情况的骑行需求，从日常通勤到跑山。这是一个很大的挑战，黄龙600表现得不错，但还可以做得更好。比如50毫米的前叉可以升级为可调的版本。

后减震没有可调性，厂家的设定肯定会偏软，以满足舒适性。但作为消费者，我们希望这款车能表现得更好，直到换车之前。如果后减震的预载、回弹阻尼可调，就能很好地满足各种需求。

黄龙600在刹车方面配有双320毫米的刹车盘，径向对4卡钳，但制动性能并不能让人满意。特别是没有ABS的版本，用尽力气踩刹车，也无法马上对车轮施以最大的制动力，或许是刹车油管有点空气吧。黄龙600的巡迹性很好，它有一个1480毫米的轴距，这个参数要比其他同级别车型都要长得多。

黄龙600的仪表盘由两部分组成，机械转速表加小型的液晶表，大部分的信息都在液晶表上显示。有个很重要的问题是，车子的时速表是偏高的，就是快乐表！

优点：

没有直接的竞争对手，这个价位4缸车只有这一台

各方面都很综合街车

特别的设定

缺点：

车子很重

前制动不够灵敏

前叉预载不可调