2019年3月，江淮iEV7L正式上市，共一款车型，补贴后售价9.45万元，该车在江淮iEV7的基础上进行产品升级，其最大亮点在于综合续航由之前的180公里提升至302公里，同时该车也是江淮新能源产品序列中小型纯电轿车的主力车型。邦老师在第一时间对该车进行了试驾，相信读完本篇试驾文章后，对于江淮iEV7L这辆车会有一个深入的了解。
■ 市场定位是什么？
江淮iEV7L定位于一款四门五座的小型纯电动三厢轿车。如果按照车型来寻找，你会发现在售车型中它并没有竞争对手。如果不按车型而按照综合续航300 公里以及10万元左右的价格来找，像比亚迪元EV360、北汽新能源EX360、云度π1、π3、哪吒N01以及东南DX3都是其强有力的直接竞争对手。
■ 卖多少钱？
江淮iEV7L有是江淮iEV7的升级版，所以只发布了一款配置，补贴后售价为9.45万元，相比江淮iEV7在价格方面（江淮iEV7补贴后售价8.95万元，停产在售状态）有所上浮，既然是老款车型的升级版，价格上浮邦老师是可以接受。
■ 价格既然上浮，到底升级了什么？
各位看官肯定会想，既然价格上浮，又说是升级版，那么这上浮的钱都升级了哪些方面？邦老师通过今天的技术解读会了解到，其实江淮iEV7L相比老款车型，主要的改变还是在电池方面。
江淮iEV7L依旧采用由国轩高科提供的磷酸铁锂圆柱形电池，但电芯由原来的18650型升级为32135型电芯，电池容量也由原来的24千瓦时提升至35.2千瓦时，综合续航也由老款的180公里提升至302公里。
在充电方面，江淮iEV7L也进一步的加快了充电速度，慢充由原来的8小时缩短至6小时充满，0-80%快充时间也由原来的1小时缩短至0.8小时，对于这样的充电时间邦老师觉得也只能算是正常，并不是很快，但相比江淮早期车型来说确实快了不少。
另外，邦老师还发现江淮iEV7L增加了胎压监测功能，可以在7英寸的中控屏中看到胎压以及胎温。
