CT300采用了标准的正立式前叉与后双筒油压减震组合，后减震带有多段预载调节功能。

带有光阳特色的单向三活塞卡钳同样是CT300的标配，后刹车系统为单盘搭配单向双活塞卡钳，配合十代博世ABS系统使用，让CT300的安全性较CT250有显著提升，这也与CT250产生较大差价的原因所在。

在动力方面，CT300搭载了赛艇300同款2V电喷水冷发动机，其排量为276cc，最大功率达到了17kW（23Ps）/8000 rpm，最大扭矩为22.5Nm/6500rpm，从数据上可以看出CT300也是一款伪300车型，动力表现基本与250cc级持平。

总结：

许多人认为CT300的出现或许会“反噬”CT250的销量，但我认为这是不可能的，“廉价”的CT250依然会作为一些消费者跨入大排量踏板阵营的入门车型，两者近1万元的差价也能够继续让CT250保值着相当诱人的吸引力。至于CT300的存在，将供给那些追求配置和舒适性的消费者，让他们也不必在赛艇250 ABS与CT250之间纠结。