现阶段，普通喷油螺杆空压机压缩空气含量不超过3ppm(不超过3mg/m)。当压缩空气中的含油量超过这个标准时，我们通常称之为高油耗，俗称“飞油”。空压机跑油是用户常见故障之一。所以，当用户反应空压机耗油量大时，我们的售后服务人员应该怎么办呢？通过多年的现场工作经验，总结出以下两个方面来进行分析:

一、首先需要观察油缸内润滑油是否明显下降。只有机器开机后，指示线才能稳定加载。与同样的环境压力相比，比如7公斤的负荷，油位是否发生了很大的变化。这里需要强调的是，机头加载稳定后，要注意温度和压力，否则会发生漏油。比如少数人观察机器停机时的油位，反映机器无油时无油，这种判断标准有待提高；也有少数用户观察到油位的轻微下降反映了机器的高油耗。对于这样的客户，我们的售后工程师要多和客户沟通，引导他们走出误区。

二、机器的油路系统是否有漏油现象，如油管老化、机头漏油、冷却器漏油等。主要操作:打开机器的门板，用闪光灯看机器内底的照片，看看有没有油。

对于带排水器的螺杆空压机设备，应从出水口取样，排水后放入干净的容器中约5分钟，观察容器表面是否有少许油膜或油膜。船底沉没前，收集到的水大部分是乳白色的，只看到几朵薄薄的五颜六色的油花观察。

对于没有分水器的储气罐，可以观察储气罐的排水情况。和之前的正常情况相比，要看排出的水中是否有过多的油，油少是正常的。过滤器尾部排出，车间空气端明显多油。

如果确认机器油耗真的很高，需要停机放气。在保证安全的前提下，检查机器回油系统是否完好，滴油点底部凹槽中心是否有油。如果存油，请及时处理回油系统，提高机器的回油效果。此外，还应注意安装回油管时，油分离器底部是否穿透油分离器底部。对于一些油耗特别高的机器，这种方法往往能达到意想不到的效果。

通过以上方法，我们基本可以判断螺杆空压机是否油耗偏高，并在一开始就为客户制定初步的处理方案。这样，如果我们的维修人员操作得当，他们基本上可以应对大多数油耗高的故障。