估计很多人都想知道，通常情况下，汽车一箱燃油具体能跑多远？在我们的常识中，一般家用车油箱60—70L左右，大约可行驶600—1000公里左右吧。如果是一款油电混动车呢？
不久前，我参加了第十代雅阁锐·混动（以下简称十代雅阁混动）的极限挑战赛，用实际测试给出了答案。在极限赛中，我用60L油一共行驶了2070.9公里，在所有参赛的9组选手中排名倒数第三。而第一名竟然开出了惊人的2143.8公里，成功挑战了去年9.5代雅阁混动的成绩。是不是很惊讶？原来一辆家用车居然可以开这么远！
此外，与去年相比，今年的挑战赛有所升级，这回有两个挑战项目，除了上面说到的极限续航挑战赛，还有个综合赛。综合赛采用积分制，设置1500公里的路程，按照设定的路线行驶完，有油耗、时间和安全几个维度，各10分，分别占比为50%、30%、20%。
油耗越低分数越高，时间则是按规定时间内到达，否则扣分。安全指的是驾驶不能违反交通法规，例如高速不低于最低限速、不能违法变道闯红灯等，否则也扣分。最终各单项分数累计，最高分为冠军。
除了上面几项限制外，综合赛的路况也并非一马平川。这1500公里的综合赛路程，包括高速、省道、城市拥堵道路，即便是高速，也有不少上下坡的起伏路。此外，比赛的几天里，还出现大雨、早晚高峰严重拥堵等意外情况，这无疑给挑战赛增加了难度。
所以，设置综合赛目的，可以一定程度上模拟正常的驾驶，让这个比赛尽可能地具备参考价值。而最终综合赛的冠军，平均油耗仅有百公里3.1L。
油耗这么低，十代雅阁混动怎么做到的？
上面两个项目的挑战赛，无论是平均油耗还是续航里程，是不是都让人感到惊讶？那么问题来了，为啥十代雅阁混动的油耗可以这么低，续航里程这么远呢？
既然是混动车，那么自然要归功于这套第三代i-MMD双电机混合动力系统。这套系统和上一代的结构相同，有一台2.0L阿特金森自吸发动机加上两个电机组成。不过这一代进行了诸多优化，首先是发动机的热效率提升，达到了40.6%，而上一代只有38.9%。
别看数字变化的并不是很明显，要知道，目前所有的车企中，想将热效率提升超过40%，难度是极大的。需要改进太多的部分，例如提升废气再循环率、降低摩擦等等。这款发动机是本田目前量产中热效率最高的汽油发动机。
