海马汽车1月底公布业绩预告称预计2017年亏损额将达到9.4亿元至10.4亿元引发业内震惊，因为2012至2016年海马汽车总利润为10.67亿元，这也就意味着海马汽车只用了2017年一年的时间就将过去60个月的利润全部亏完了。

海马汽车如此惨淡的业绩不由让人唏嘘：脱胎于当年叱咤汽车市场的海南马自达的海马汽车，曾经比长城、吉利等一线自主品牌都拥有更大的先天优势，海马汽车是如何走到现在这般田地？

提到夏利，我们会想起一汽夏利。事实上，海马汽车也是一汽旗下的，即一汽海马。1998年1月，海南汽车制造厂由于经营不善正式加入一汽集团，此后便得到了轿车生产资格，虽然不是亲儿子，一汽集团还是能够在政策上为海马汽车前身——海南汽车制造厂成功续命。

而海马汽车在技术合作上更是比长城、吉利赢在起跑线上，早在上世纪90年代，海南汽车与日本马自达合资成立了昔日鼎鼎有名的海南马自达，后者提供技术支持和经营管理方法。2000年，海南马自达生产的普力马大获成功，而其推出的323、福美来等车型也广受好评。海南马自达的这段经历为海马汽车在技术储备和知名度等方面都立下汗马功劳。