驾仕派作为一个从来都买顶配长测车的人（原因是很多安全配置只有顶配才有），也是从这台开拓者开始，我们买车的时候会去选择车型销售占比最高的价格带，因此我们买的是28.99万元的Redline霆版。

今年6月份，我们应该也是最早一批通过厂家公开渠道进行了ALCANTARA®️内饰材质升级的车主。进行这次“内部装修”，我们花了2万块钱。由于亲历了这次升级，我算得上对于真正ALCANTARA®️材质拥有了发言权——建议大家宁愿让内饰丑着，也不要去汽配城进行廉价升级，因为“假ALCANTARA”不仅无法达到你想要的那种触感品质，劣质材质的有害气体释放将大大威胁到健康。

目前，开拓者已经开了超过2.9万公里，期间作为工作车，去过各种条件艰险的地方。相比以前的廉价工作车，这台车不仅给予了更大的后备箱空间，更给予了团队更大的信心保障。

我没有跟着它翻山越岭，在成都的时候，它基本都是我拿来接送孩子、上班通勤、家庭使用。这也是更接近于一个普通开拓者车主的用车现状。可以说，一年多以来，这台车相比普通家庭而言，会去到更多极端路况，使用里程也要比普通家庭多上一倍。

但经历下来，这台车的车况依然十分的好。没有出过任何问题。

这期间，我还经历过远程OTA升级这样感觉对于一台纯燃油车感觉很遥远的事。

升级后，车机性能进一步提升，主要表现在语音控制和反应速度方面，虽然车机方面，开拓车比不上蔚小理、特斯拉那样全面智能，但是在合资品牌同级别尤其是对比大众、日系，甚至诸位传统豪华品牌，开拓者都是碾压级别的存在。