细节层面，这台车做的也是相当到位的，举个简单的例子，A柱、车顶、B柱总共设置有7个把手，另外中控地台也有2个扶手，在一台这么高这么大的SUV上，这几个把手设计是很贴心的，A柱和B柱的把手能很好帮助乘客上车，尤其是这类离地较高的车型，有个把手借个力方便很多。

柴油版本开着就是扭矩足

D90 Pro共有三款发动机：2.0T单增压柴油/2.0T双增压柴油/2.0T汽油，而搭配的变速器均为来自ZF的8AT手自一体自动变速器。可选余地很大。丰富的动力选择也要比哈弗H9更多，H9暂时只有汽油版本，而本次我们拿到的正是大嘴一直想试的柴油版，阿拉善版本，峰值扭矩达到了500牛·米，这也是很多人青睐柴油版的重要原因。

在底盘方面，D90 Pro使用了非承载式车身，这也是很多人心目中对于硬派越野车最基本的需求，非承载车身在恶劣路面上的适用性、耐操程度更好，有了非承载车身之后，底盘高度和抗扭性方面表现都会有保障，对越野有正影响。D90 Pro前悬架为双叉臂、后悬架为五连杆整体桥。