37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角,这些都是BJ40刀锋英雄柴油版越野硬件拉满的基础数据。有了最妥当的通过数据,再配上一套强大的四驱系统,可以实现前后桥50:50的恒定动力分配,提供2H、4H、4L从城市代步到户外越野再到极限脱困的全部能力。顶配版本上,电控分时四驱以及前/后差速锁随叫随有,380牛米扭矩还能进行2.542倍放大,用极限数据实现极限脱困。

也就是说,在城市、乡镇道路等路况较好的情况下,2H两驱模式足够代步;如果在路况较差的非铺装路面,调节到4H模式增强车辆的通过性能;在路况极差的情况下,比如路上遍布炮弹坑,经常出现交叉轴、单边桥等情况,可以在4L模式下通过;在极限越野环境下,我们可以开启“究极越野模式”,4L 前后两把差速锁,一切烂路都成坦途。

当然,开着BJ40刀锋英雄柴油版,还能享受到更多的体验。比如,玩水。不经过改装,它的涉水深度就能够达到750mm,进气口设置在进气格栅最上端,要比普通车辆的进气口更高,如果再经过改装强化,实现1米以上的涉水能力也不在话下。再加上原厂就标配了AT胎,整体的越野能力和越野驾驶表现,基本可以算得上绝大多数路况都如履平地一般。

最后,还要简单的回顾一下它的日常驾驶表现。充足的扭矩,会时刻提供加速度,而如果想慢下来轻松驾驶,只要缓踩油门就好。柴油动力先天的优势,让它不需要深踩油门快速拉高转速就能释放出高扭矩,而在中高速行驶状态下,充足的扭矩能带来很平顺的提速,加速比较线性。
最后,经过几天测试之下,我们对BJ40刀锋英雄柴油版车型的结论是,99.9%车过不去的路,它过得去,而99.9%车要面对的油价压力,它却能轻松面对。一切,因为它的天生强大,更因为它的赛场冠军基因。
除了强大、长续航,它的特点还很多可能有很多人会认为,一辆主打硬派越野的车型,它的舒适性、配置等等,会不会不太好看。就在这几天的体验里,我们对此进行了验证。

