37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角，这些都是BJ40刀锋英雄柴油版越野硬件拉满的基础数据。有了最妥当的通过数据，再配上一套强大的四驱系统，可以实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H、4H、4L从城市代步到户外越野再到极限脱困的全部能力。顶配版本上，电控分时四驱以及前/后差速锁随叫随有，380牛米扭矩还能进行2.542倍放大，用极限数据实现极限脱困。

也就是说，在城市、乡镇道路等路况较好的情况下，2H两驱模式足够代步；如果在路况较差的非铺装路面，调节到4H模式增强车辆的通过性能；在路况极差的情况下，比如路上遍布炮弹坑，经常出现交叉轴、单边桥等情况，可以在4L模式下通过；在极限越野环境下，我们可以开启“究极越野模式”，4L 前后两把差速锁，一切烂路都成坦途。

当然，开着BJ40刀锋英雄柴油版，还能享受到更多的体验。比如，玩水。不经过改装，它的涉水深度就能够达到750mm，进气口设置在进气格栅最上端，要比普通车辆的进气口更高，如果再经过改装强化，实现1米以上的涉水能力也不在话下。再加上原厂就标配了AT胎，整体的越野能力和越野驾驶表现，基本可以算得上绝大多数路况都如履平地一般。

最后，还要简单的回顾一下它的日常驾驶表现。充足的扭矩，会时刻提供加速度，而如果想慢下来轻松驾驶，只要缓踩油门就好。柴油动力先天的优势，让它不需要深踩油门快速拉高转速就能释放出高扭矩，而在中高速行驶状态下，充足的扭矩能带来很平顺的提速，加速比较线性。

最后，经过几天测试之下，我们对BJ40刀锋英雄柴油版车型的结论是，99.9%车过不去的路，它过得去，而99.9%车要面对的油价压力，它却能轻松面对。一切，因为它的天生强大，更因为它的赛场冠军基因。

可能有很多人会认为，一辆主打硬派越野的车型，它的舒适性、配置等等，会不会不太好看。就在这几天的体验里，我们对此进行了验证。