“2.0T的汽油发动机，扭矩突破400Nm？”“确定要这么顶么？”

“非承载车身 四轮独悬，配置很高，价格会不会也高？”……

8月，成都车展举办在即，BJ60也将在车展上开启预售。网友期待零距离感受他超高颜值、豪华舒适的同时，也围绕他越级的动力和中国品牌越野SUV首个非承载车身搭配四轮独悬的先锋配置，展开了激烈的隔空辩论，有赞扬，有质疑。最终大家的意见逐渐汇聚成“越野SUV圈最大悬案的话题标签——BJ60究竟是不是100万以内最舒适的越野SUV?”

今天，我们就把“吃瓜”进行到底，看看大家究竟在争论啥。

越野SUV圈最大悬案——2.0T 406Nm到底什么水平？

说到汽车动力，除了功率，还有一个指标不能不提，那就是扭矩，它代表动力提升的可能，人们常说“车有没有劲儿”，这个“劲儿”更多指的就是扭矩。那么，BJ60 2.0T 406Nm到底是个什么水平呢？

懂的都懂，对2.0的排量来说，这一扭矩调校，已经是顶级的水准。因为2.0T发动机想达到400Nm以上，柴油机容易做到些，但对汽油机比较难。对此，有网友半信半疑：“量产SUV 2.0T突破400Nm的凤毛麟角，BJ60这是要赶超路巡和霸道的节奏？”也有人说：“6秒破百，靠的就是这个吧？”

“6秒破百”，是BJ60增程版的数据，非常值得期待。但这台2.0T 48V汽油轻混版能突破400Nm的扭矩，一样值得点赞。

拿大家熟悉的兰德酷路泽和普拉多来对比，二者4.0自吸版本，峰值扭矩为380多Nm，BJ60已是全面赶超；2016款兰德酷路泽4.6自吸扭矩达到了453Nm，对此，BJ60也毫无顾虑，406Nm只是其发动机的扭矩输出，别忘了，48V轻混还能生成55Nm的提升，和更大排量比，结果同样一目了然。

除了“猛”，48V轻混系统起步更平顺，加速响应更快，铺装路面更轻更快，还可实现百公里节油0.5L，可城可野，BJ60真正做到了“多快好省”。

此外，那些总拿蜂巢说事的人也可以闭麦了，BJ60采用的是三菱发动机，拥有全铝机身、缸盖集成排气歧管、双涡道增压器、双VVT、两段式VVL等多项领先技术，配合采埃孚8AT变速器，行星机构减速，扭矩可放大增至2.54倍。由此看来，BJ60的动力输出，虽不好说是同级天花板一样的存在，但说是越级的佼佼者绝不为过。

越野SUV圈最大悬案——BJ60非承载 四轮独悬到底强在哪？

“BJ60非承载车身 四轮独悬到底强在哪里？”这是网友提出最多的疑问，也是“越野SUV圈最大悬案”争论的焦点。