还记得几年之前，网约车司机还是个高收入行业，司机师傅们打卡上路，接单拿补贴，努力一点就月入上万。

如今那个被称作网约车天堂的时代渐行渐远，但那些司机师傅们却被困在了网约车行业。

还是有不少家里有车或者想租车的朋友在问：2021年，网约车还值得跑吗？

经过几年的发展，网约车市场也趋于饱和，滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台玲琅满目，令人眼花缭乱。

对于想加入网约车行业的新司机来说，滴滴被下架，他们只能跑其它平台，这些平台的单量肯定没有滴滴那么多，但好在有补贴。

在目前高额补贴的加持下，跑网约车是个不错的选择，不过长久来看，补贴大战的后果滴滴早已告诉过我们，所以现在还是不建议新司机加入。

那对于那些跑了多年的老司机来说，网约车还值得他们留恋下去吗？

笔者平时在打网约车出门的时候经常听到司机师傅抱怨平台，说现在哪个平台都一样，单子少，一天赚不到几个钱。

其实网约车模式的出现是没问题的，大家所说的弊端在出租车行业也会出现，恶意收费、加价、拒载，出租车的问题也有很多。

说到底，网约车是一种尝试，尝试解决传统出行方式的问题，我们不知道这个解决需要多久，毕竟传统出行行业存在几十年，网约车才不足短短几年，但是至少我们看到了这个解决的趋势，这是网约车的价值。

所以，网约车的模式必然是好的，只是现在还有问题在改。

回过头来说，这里值得老司机们继续待下去吗？

行业不够成熟，司机就会遭殃。

随着共享经济的热度下降，政策法规对网约车的约束也越来越严格，平台对司机的要求也越来越高，网约车司机这份职业是越来越不好干了。

作为滴滴、滴答、T3、一喂出行上的网约车司机，主动权是不在自己手上的。

拿滴滴来说，派单是平台派单，定价是平台定价，抽成是平台决定比例，封号罚款也是平台说了算，司机能做的就是服务好乘客，受委屈了也要保持好心态继续接单！

不少网约车司机对20%抽成制度耿耿于怀，因为加上每单5元的平台费和相关税费，网约车司机接单收入比例其实仅为75%，若再加上车险及车辆维修费用，那么接单收入比例将下滑至60%，这成为许多网约车司机离开的根源。

简而言之，赚不到钱，司机就会走，如果没办法每天出车14个小时，大家还是找个厂吧。