与大众旗下的PHEV车型相比，你可以理解为它是一个“升级版”，它在电机与发动机之间存在一个C0离合器，用于更加顺畅地结合和分离发动机与电机的工作状态。简单而言就是为了让迈腾GTE开起来更加舒适顺滑，同时，还大幅提升混动车的燃油经济性。

因为是插电混动结构，多种动力模式的切换肯定少不了。迈腾GTE包括EV（纯电）模式、混动行驶模式（Hybrid Auto）、电量保持模式（Hybrid Hold）、电量充电模式（Hybrid Charge）以及GTE（运动）模式等多种动力模式，都可以在挡把左侧进行切换操作。

迈腾和迈腾GTE前后两者相比，由于后者在低速阶段车辆的动力来自于电机，所以在低速工况下，电动机的反应速度要比燃油车快很多，也就是这种灵敏的反馈很容易给人高性能的感觉。此外，当你一脚油门到底时，也并没有觉得1.4T发动机的动力不足，而且电机与发动机的衔接也足够顺畅。

还需特别说明的是迈腾GTE的GTE模式，该模式可以被理解为运动模式或S挡，可以迸发出车辆的最强性能。最有意思的是，打开GTE模式时，车辆还会模拟出跑车声浪，对于驾驶员来说，声浪能够让他们更富有激情，从而更专注于驾驶。