长江日报-长江网11月30日讯（记者王谦）四环线途经武汉东湖新技术开发区、青山区、洪山区、黄陂区、东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经济技术开发区、江夏区等9个区，全长148公里。

（图为武汉北四环黄陂段建设现场。记者肖僖 摄）

“四环线规划为地方高速公路，相当于北京的六环、上海的郊环线。” 武汉综合交通研究院副总经理童亚雄介绍，北京六环属于高速环线，长约188公里，全程收费；上海的郊环线也是高速公路模式，全长189公里。

从长度看，武汉的环线长度都比较长。武汉二环（约48公里）相当于北京三环（48公里）的长度和成都三环（约50公里）的长度；武汉三环（约88公里）接近北京五环（98公里）和成都四环（长约85公里）的长度。

（图为武汉市四环线地理位置图。）

近年来，三环线通行压力日渐加重，三环线是武汉市目前主城区货车出行的唯一快速环线通道，其庞大的货车交通量需要大容量的衔接道路来给予及时疏导，现有部分衔接道路已经不堪重负。随着市区货运出行的不断增长，三环线承担的货车出行规模势必大幅增加。

绕城高速公路因省际间经济交流和互动发展日趋频繁，所承担的交通量规模已相对较大，且增速较快，伴随着国家高速公路网络的逐步完善以及区域出行联系的日益加强，绕城高速将继续承受巨大的通行压力。而绕城高速公路与武汉三环线大部分路段间距较大 (最大间距达到 23km)，对新城组群空间发展引导不够，新城组群之间缺乏更为直接、有效的大容量运输通道。

随着武汉城市的发展，在武汉主城区外围、绕城高速与三环线之间建设高速环线，有利于发挥路网整体功能，缓解绕城公路与三环线的交通压力，巩固提升综合交通枢纽地位。

除了武汉在加紧环线建设，全国多个城市都在谋划推进“加环”。成都最近启动了五环路建设，该环路位于成都绕城高速和成都第二绕城高速之间。合肥市目前正推进外环高速各路段前期工作。济南不久前发布《济南综合交通枢纽发展战略规划(征求意见稿)》，提到加快构建大济南都市圈“高速大四环”。

【编辑：戴容】