完善“九纵五横四环”高速公路网络，推进高速公路瓶颈路段扩容改造。提升铁、水、公、空、管、邮等通道承载能力和运输效率，完善集疏运体系，发展多式联运，建设交通强国示范区、打造新时代九省通衢！

——省第十二次党代会报告摘要

【案例故事】

工程车穿梭，一条10多米宽的土路基延伸到豹澥河大桥，路基铺设了100多米长的土工格室，像橡皮筋一样“箍”住斜坡的土方，抬头可见二三米高的高速公路上车流滚滚。8月16日，湖北日报全媒记者在沪渝高速武汉豹澥段看到这一幕。

由湖北交投集团投资40.9亿元的武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程，全长约30公里，是武汉绕城高速公路与武汉市四环线共线段。它和京港澳高速湖北北段改扩建一道，是省内第一批高速公路改扩建项目，也是我省打通瓶颈路的“硬联通”项目。

因是共线段，它还是国家主骨架高速网沪渝高速、福银高速在武汉的必经之地，只见南来北往的大货车、小客车络绎不绝。据悉，该路段日均交通量达4万多辆，比8年前增长10多倍，四线“交织”，车流井喷，打通“瓶颈”迫在眉睫。

然而，这条高速公路穿行城区，改扩建难度大。据悉，该项目要新建、改造6个互通，包括凤凰山、豹澥这样的大车流量互通，凤凰山收费站要拆除重建，还要上跨或下穿武广高铁、武九铁路和武石城铁三条铁路线，沿线分布的大量高压线、燃气、通信等管网也要“搬迁”。

“争分夺秒‘白 黑’，早日打通‘肠梗阻’。”抹一把脸上的汗水，湖北交投京港澳改扩建公司党委*沈典栋说。顺着他手指方向，位于科技四路附近的工地上桥墩林立，25米高的汽车吊正在吊运支架，做箱梁吊装准备，虽是高温，200多名建设者仍然紧张忙碌。

据悉，该项目采用“两侧拼接为主，局部分离新建”的改扩建方案，这里是少数的分离新建高速，双向八车道，路基走向由“L”变为弧形，畅联沪渝、沪蓉两条高速，线路更优化。但这里碰到罕见的岩溶区，40米深的桩基地下遭遇三四层溶洞，最深达7米，像糖葫芦一样，因此回填了大量石料和混凝土。

沈典栋介绍，边施工边通行是难题，每天有数万辆大小车辆不间断通行，安全挑战大。截至7月底，两侧施工便道全部拉通，通道涵洞已经完成，协调问题基本解决，已具备大干快上、全面开工的条件。为此，京港澳改扩建公司近期开展“绕城大会战”劳动竞赛，各参建单位“满弦”开工，全面发力。“目前工地连轴转，科学调度，错开高温，昼夜不歇抢时间抢进度，冲刺到年底实现单幅建成。”

据悉，截至7月31日，该项目累计完成投资超18亿元，占计划总投资的44.08%，完成路基土石方257.39万立方米，占总量的44%，今年该项目将实现左幅路基路面工程完成、右幅达到路床顶面、房建工程实现封顶、收费天棚主体工程完成、机电工程完成基础预埋和左幅工程等目标。

记者了解到，武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建，是我省全力推进高速公路项目建设的一个缩影。多年来，我省高速公路支撑起活力四射的经济往来。同时，迅猛发展的经济也推动高速公路提质扩容。沈典栋称，将把高速改扩建项目建成内在质量优外在形象美的国家品质工程，并发表一批具有可借鉴意义的科研成果，为湖北交通建设模式闯关探路。

【专家点评】超级工程畅通大循环

以武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建、京港澳高速湖北北段改扩建为代表的超级工程陆续上马，总投资200多亿元，预示着湖北的高速公路建设迈向新时代。作为我省开工在建的投资规模最大的高速公路改扩建项目，必将成为湖北融入国内大循环的主通道、大动脉。

7月12日公布的《国家公路网规划》，进一步凸显湖北在全国立*通网中“天元”地位，提出优先打通主线和省际待贯通路段，实现“71118”国家高速公路主线基本贯通，推动实施京港澳等国家高速公路主线拥堵路段扩容改造，这意味着我省京港澳、武黄、汉宜、黄黄等高速改扩建将进一步提速。

高速改扩建，不仅是打通交通瓶颈的“硬联通”项目，更是我省建设交通强国示范区先行军，和多年前的老路相比，改扩建的新路更智慧、突出“品质”，项目建设全过程执行高标准，必将成为高速公路建设的样板工程，完善全省“九纵五横四环”高速公路网络，有力支撑湖北打造新时代九省通衢。（省交通规划设计院综合交通规划研究院院长巴可伟）

湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员陈雯雯、余懿

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