装载灵活性弥补了电车布局的空间缺失
帝豪GL PHEV搭载了与博瑞GE相同的插电式混合动力系统,即由1.5TD发动机、电机、三元锂电池组成的动力系统,综合最大功率为190kW(258Ps),最大扭矩为415Nm,官方0-100km/h加速成绩为7.28s,工信部油耗为1.4L/100km,在EV纯电驱动模式下,满电状态可提供66km/h的纯电续航。与之相匹配的传动系统为7速DCTH双离合变速箱,值得一提的是,帝豪GL PHEV采用了全新电子挡杆造型。
帝豪GL PHEV采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式非独立悬挂的组合结构,并采用了吉利自主研发的P2.5结构的插电式混合动力架构。
虽然帝豪GL PHEV采用了插电式混动技术,但在日常驾驶时它并没有表现得像个电车一样“单薄”,不仅如此,电机的存在还弥补了低惯量涡轮发动机与生俱来的反应迟滞问题,进而提升了动力反应的效率,尤其是在起步停车、上坡时低速高负载的行驶状况,电机存在的意义十分明显。