追加战力的决策永远是对的，但是对于何时追加和追加战力后是否下场则需要按实际判断。追加战力只有1/6的机会，对于我方来说，追加战力是需要牺牲一次前进6格的机会。只有在对方前进后有高几率吃掉我方棋子的情况下，我们才需要放弃起飞的机会。这个几率因人品而已，我的建议是取1/3作为基准。如果几率不小于1/3，我方则要借助这个机会逃脱。

这里要补充两点：第一是这个上述决策是基于中局飞机数大于2而考虑。 第二则是需要注意几率的计算要和对方人数一并计算。

追加战力后是否要下场，我方应根据对方的飞机数进行判断。假如对方可调用的飞机只有1（这个是按照单人计算，取对方可调用的最多飞机数的一人进行判断），我方可派出2架或以上入场。假如对方可调用数为2，我方派出飞机数量不应超过2。假如对方有3-4个飞机，我方场上的单机未受到近距离威胁，我方派出机数应该为1；如果受到威胁，我方可多派出一机，增加自己逃脱和反击的概率。

上面说的都是扩大优势，然后我们再说打压对手。

撞机是游戏的乐趣，但并不是全部。对于撞机，最理想的状况是撞人后自己不受到任何威胁。所以，我方的决策是先优先前进，再考虑打压对手。

撞机分为撞人和防撞。我个人理解，里面有两个原则：1是防撞优先于撞人 2是晚撞不如早撞

第一条很好理解，留得青山在，哪怕没柴烧。第二条则是指，越临近终点，越要堤防被撞。飞机飞得这么远，说明已经用了很多点数在里面，第二条是需要我们特别留意的。同时，第二条可引申出一个道理：堤防上家优先于堤防下家。因为棋盘的设计，上家的起点离我方的终点较近，所以时刻留意上家的动静是比较划算的。

根据上面两条原则，我们可以分出几个技巧：

1.飞机在临近对方的起点时，应注意应对措施，尽量争取在快速通过对方的起点后6格，这个距离也正是对方的低风险打击距离。且越近终点，越需要注意。

2.是撞机的选择，假如我方场上有两机，都在对方后12格以内（12格是两个6的相加，这是放弃一次起机的打击距离），那么我们可以优先追加对方离终点近的飞机。

3.尽量少叠机。除非有很多飞机，否则不要冒险。假如叠加方领先6格以下，单机方被阻挡，我方纯粹得利的概率是2/3,连续两次得利的概率是4/9，连续3次的概率是8/27。另一方面，从叠加状态变为双机远离对方单机的概率则是不同，掷出一次可达成目的的概率是1/18（双6或者一个6加上一个跳格），如果要待到掷出两次骰，对方撞我方的概率变会大大增加。这种状况我们应该极力避免。

4.在中局之中，难免会有飞机进入最后的终点通道，这个时候，如果我们还有飞机在通道外，那么我们便不用这么着急进入终点。终点通道可以为我们“浪费”一下一些不必要的点数。最理想的状况便是，借助终点通道，等到防撞和撞人的点数出现。

中局基本就是飞行棋的精髓，只要将中局的飞机数一直保持在2以上，胜利的几率便会大大增加。