前文咱们提到过，零跑C01使用了CTC技术。该技术其实就是对电池成托盘进行重新设计，在不削弱底盘功能的前提下，减少多余的结构设计与零部件数量，从而使电池与底盘实现高度集成。这一技术让电池与车身结构互补，提高了车身的空间利用率、增强了电池的抗冲击能力以及车身的刚度。直白一点来说，就等同于手机从此前的可拆卸充电电池，转化到现在的智能手机电池集成设计。

据零跑汽车方面透露的数据显示，CTC电池底盘一体化技术，让车辆零部件数量减少20%，结构件成本降低15%，整车刚度提升25%。当然，从续航里程来看，本文解读的这款车型的电池容量为90kWh，能够实现717公里的续航里程，确实是比较亮眼的数据。

目前该技术正式实现量产的国产品牌只有零跑和比亚迪，国内电池厂商巨头宁德时代也准备在2025年正式推出该技术。因此可以预见的是，未来纯电车型的电池会向这个方向发展，零跑和比亚迪能走在前面，说明它们的技术还是比较可靠的。不过，高度集成化的东西都有一个缺点，那就是局部受损也会影响整个模块，换言之后续维修成本可能会比较高，而这是需要大家考虑的问题。

总结：

对于绝大多数入手纯电车型的朋友而言，“续航焦虑”始终是不容易接受的问题，而零跑C01在控制价格的同时，还将续航做到了717公里，确实是比较难得的。尽管底盘电池一体化的设计，也会使得车辆后续遭遇碰撞后维修成本提高，但这样的概率还是很低。所以综合来看，个人认为零跑C01还是比较值得入手的，毕竟结合配置、价格和续航来看，这台车确实比较香。