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电动三轮车是很多人都在使用的一类车型，她的应用场景比较广，有的三轮车型可以拉货载物，有的是代步出行，有的是用来载人，虽然车型和功能是有一定的区别，但它们的核心是不变的，提供能源的是“电池”，提供动力的是“电机”。

而电机虽然很重要，但它的寿命普遍在10年以上，而电动三轮车的寿命也只有7到8年左右，因此，车主不会面临更换的问题，但另一个零部件电池，则完全不一样，它掌握了电动三轮车的续航，也是容易出现问题的零部件。

有不少车主都遇到这样一件事，电动三轮车的电池续航下降很快，全新的时候能够续航80公里，现在用30、40公里，这样的续航下降显然是异常的，而电动三轮车维修界有这样一句话，绝大部分电池都是充坏的，电池续航下降，其实源于车主忽视了对于电池的保养所致，小行家今天就分享5个需要车主避免的充电习惯，如果避免这些，就能够快速解决电池下降的问题，让电池的续航得到一定的恢复。

现在的季节，全国大部分地方都是低温区，很多人给电动车充电，就和日常的充电方法一样，这样的做法，而出现的结果就是，电动三轮车的电池续航下降很快，日常能跑80公里，现在只有一半的续航，影响车辆的实用性。

为什么会充坏电池和建议的方法：在低温环境下充电，会导致电池内部的活性物质反应变慢，而正负极板过于冷却，会影响电池的蓄电能力，从而导致充电效率很差，电量不仅充不满，还会刺激电池出现结晶，损伤电池；因此，小行家建议车主，在寒冷的时候给电动三轮车充电，尽量到室内，如果是铅酸电池，它的安全隐患比较小，可以把电池带回家充电。

电动三轮车要不是用来运输拉货，要不就是载人、代步，而在寒冷的天气，有的车辆使用率较低，尤其是在农村用来农忙的三轮车，基本上冬天就没有了“用武之地”，这个时候，有的车主就不对车辆进行充电，但这样的方式，其实很伤害电池。

为什么会充坏电池和建议的方法：电池是无论用不用，它都会自动放电，这是一种正常现象，而如果电动三轮车闲置，车主就误以为电量一直满的，从而导致电池自放电后，出现“亏电”的情况，而亏电会造成电池“闭环”，不能正常充电，甚至严重的话，直接导致活性物质脱落，电池容量衰减；因此，即便是闲置的情况下，电动三轮车也要充电，一般来说，电池自动放电每天在5%左右，因此，最长不充电时间，不应当超过2周。