铁路建设规划

四川发布18日消息：日前，全省重点铁路项目建设推进会在达州召开。会议指出，当前，正值全省上下“决战四季度、大干一百天”，全力以赴拼经济、搞建设、抓发展之际，成达万高铁全面开工建设，西渝高铁初步设计获批，成渝中线高铁初步设计即将获批，召开此次重点铁路项目建设专题推进会，既是落实省委、省政府重要部署的具体行动，也是对成达万、西渝、成渝中线高铁建设进行动员安排，推动重点铁路项目加快实施，为促投资稳增长作出积极贡献。

成达万高铁全面开工建设

9月30日，成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）正式开工建设。10月9日，在资阳市雁江成达万高铁任家湾特大桥建设现场，首座大桥首根桩基开钻，标志着成达万高铁首座大桥进入实质施工阶段。

10月16日，成达万高铁达州东部经开区标段开工仪式在亭子镇友山村举行。

▲任家湾特大桥建设现场

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。

▲天府站效果图

成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站，其中遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新建车站。

其中主跨328米的南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山隧道为全线重难点工程。

建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。

西渝高铁初步设计获批

近日，国铁集团联合陕西省人民政府、四川省人民政府、重庆市人民政府批复西安至重庆高速铁路安康至重庆段初步设计（铁鉴函〔2022〕418号），标志着该项目已具备全面开工建设条件。

该线路起于安康枢纽，经四川达州、广安，至重庆枢纽，同步建设樊哙至万州北段。安康西至北碚南段新建线路449.27公里，樊哙至万州北段新建线路88.99公里。

全线拟采用高铁、双线、时速350公里标准建设，设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11个车站，樊哙至万州北段设开州站。项目概算总投资约1213.11亿元，其中，四川省境内约607.07亿元。

西安至重庆高速铁路安康至重庆段是国家“八纵八横”高速铁路网京昆、包海通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善国家综合立*通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系。

成渝中线初步设计即将获批

四川正全力推动成渝中线高铁项目，初步设计即将获批，力争年内实现全面开工建设！

经四川省与重庆市、国铁集团共同努力推动，国家发展改革委于2021年8月批复成渝中线高铁项目可研报告，同年9月川渝两省市会同国铁集团举行了成渝中线高铁建设启动活动。2022年8月中旬完成了初步设计审查工作，目前线路方案已稳定。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿江通道的重要组成部分，建设工期5年，项目全线长292公里，总投资733亿元。

线路自重庆枢纽重庆北站引出，向西跨越嘉陵江，先后设安岳站、乐至站、简州新城站，终点引入成都枢纽成都站。项目建成后，将与既有成渝高铁共同构建起成渝双城间高铁双通道，实现重庆、成都双核57分钟通达。

目前，水土保持报告、压覆矿产资源评估等已取得批复，环境影响评价报告已完成生态环境部公示，近期可取得批复。

下一步，成渝将强力推动项目的前期工作，并做好开工前的各项准备，力争10月底前启动征地拆迁工作，为年内全线开工建设做好准备。

成达万、西渝、成渝中线高铁示意图