注意：车辆在十年内需每两年向公安交管部门申领检验标志，申请方式通过“交管12123”手机AAP即可，并且不需要粘贴标志。

此次年检放宽是2年内的第二次，在2020年时汽车年检已经有过一次改革。其中把7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入6年免检范围，同时取消6年至10年车型的一年一检，改为两年一检。

所以，此次年检调整对于车主肯定是好消息，不但能帮助车主减负，同时也利好二手车行业，甚至对于国内一些老车、情怀车来说多少也能减轻频繁验车的负担。

不过，对于验车政策还是有很多车主颇有意见，上周我们发布过“170万路虎验车时被踩爆缸”的新闻，底下评论都希望能尽快取消年检，可见车主们对于年检本身有抱怨，但各地车验车不专业行为，更是成为最大痛点。

取消年检喊了多年，从目前来看短期内取消的可能性很小。我国汽车保有量超过4亿，其中大部分商用车、营运车辆是需要强制年检和报废，所以单纯一刀切取消年检肯定不可能。但对于非营业车辆的私家车来说，进一步地放宽年检频次，或者优化年检项目还是会不断推进。

例如，未来或许会取消第六年的年检，把新车的首次上线时间延到第十年；或者适当放宽汽车改装限制等；另外，新能源汽车也开始逐渐进入6年，针对新能源年检的项目也急需细化，让电动车测尾气这种事情不再发生。以上这些内容未来肯定会逐渐优化改善。

写在最后

年检这事的初衷是好的，只是过程中一些不太合理的规定和做法让人有些讨厌。希望以后的私家车年检可以更人性化、收费更合理，确确实实地为车主着想。