汽车的轮胎就像我们人的鞋子一样，用一段时间磨损后，总归要换一换。相信很多车友们，都有着想换轮胎的冲动、或是体验另一款心仪轮胎的念想。而市面中让人眼花缭乱的各种品牌的轮胎，它们有着相近的花纹、差异的价格，以及各自用车路况的不同，那么我们要怎么来选择合适自己的，而且实用的轮胎呢？

下面来给大家简单说一下，什么是越野轮胎？越野轮胎分成哪几类？我们在什么路况应该选择什么样的轮胎呢？简而言之以供参考。

越野轮胎宽泛是指适合在野外驾车时使用的轮胎，相对于轿车轮胎来说，它的花纹块状更大、胎槽更深、胎壁更厚。越野轮胎大致分为： LT胎、 AT胎、RT胎、MT胎。

LT胎也就是轻卡越野轮胎，是这4款轮胎中，行驶最为舒适的，它的胎壁材质比较柔软，因此有着非常不错的静谧性，不过它的缺点就是在非铺装路面上比较脆弱难行哦。

AT胎也就是我们常说的全地形轮胎，它的主要特点就是相比较原车胎胎纹比较粗犷，胎牙间距大，凡此设计就有利于越野路面驾驶，不过它的缺点就是胎躁、油耗比原车有所提升哦。

比如日本的耐特通日东骑士全地形轮胎，它的胎面细节处理增加颜值、胎侧倒角设计有效保护胎体、胎质偏软更加静音，适用于公路、非铺装路面等地形哦。

较多牧马人、丰田、皮卡等越野车主，越野爱好玩家、专业越野爱好者来选择它哟。

另外市面上常见的AT胎还有百路驰KO、KO2轮胎，尼万特AT-J20轮胎，米奇汤姆森D38 AT轮胎，耐特通日东G2轮胎，法国的考伯特COLBERT ATC轮胎等等。尼万特AT-J20这款花纹比较细，对地面接触面积比较大，我们在沙漠行驶及公路行驶中，舒适性就要较强一点。

市面上卖得比较好的米奇汤姆森D38 AT胎，抓地力也比较好，花纹比较深，有排水槽，耐磨程度也不错哦。

RT胎即混合全地形轮胎，它是介于MT和AT之间的一款轮胎哦，那么这款轮胎比AT胎的越野性能要好得多，它的胎纹比一般的AT胎要粗矿一点。

还有就是性能比AT胎躁要稍微大点，比MT的要小一点。抓地力、玩越野、爬石头、攀岩这些性能要比AT胎强悍很多哦。

比如美国米奇汤姆森 BAJA ATZ P3轮胎，具有10层加厚标准，兼备全地形和泥地，它抓地力好、湿地性能强，适用于公路、非铺装路面以及沙漠哦。

比较适用于越野深度玩家、发烧友、越野爱好者，适用车型如皮卡、高端suv等改装车哦。

还有用的较多的法国的尼万特RT-H20混合全地形越野轮胎，综合性能比较强，适用于碎石路、泥洼路、河道、山坡哦。

MT胎它可以说是每个越野爱好者的较喜欢的轮胎，MT胎也俗称泥地胎，它比一般的RT胎的胎芽更为粗矿，花纹状块也大，使得它在泥地的排泥效果和岩石较多的路况，有着较为不错的表现哟。当然在公路上行驶胎躁也会比较大哦，所以说在舒适度上还是要看实际路状来定哦。

比如日本的优科豪马YOKOHAMA G003泥地胎，它胎侧锯齿花纹设计，有效快速甩泥、胎质软更加静音，适用于泥地、雪地、岩石哦。米奇汤姆森D38 MT轮胎，耐磨性好、重量轻、噪音低，适用地形:泥地、岩石山路、河道、沙漠等路况哦。

比较适用于越野深度玩家、发烧友、专业越野玩家。适用车型如牧马人、丰田、皮卡等系列改装车。

另外市面上常见的MT泥地胎还有米奇汤姆森D38 MT轮胎，米奇汤姆森BAJA BOSS轮胎，耐特通日东龙爪轮胎等等。

所以说在轮胎方面也是个大学问哦，或是说无谓好坏，但一定要根据自己常走的实际路况来定哦，不然舒适度上还是有较大差别的哟。