▲湿式离合器
更值得一提的是，对于奥迪Q5L搭载的DL382湿式双离合变速箱，首先，其不同于通过金属摩擦片进行动力传输的干式双离合变速箱，使用液力变矩器作为离合器的湿式双离合变速箱可以通过液油进行热传导，主动盘和从动盘不直接接触，不会产生摩擦热量，所以也不会出现过热的问题，而且湿式双离合变速箱离合器片的磨损速度也远低于成本更低的干式双离合变速箱，这些是二者之间最本质的区别。
最重要的是，该变速箱的成本远超此前使用的8AT变速箱。如果只是节省成本，奥迪大可以继续沿用此前的8AT变速箱。
不仅如此，全新奥迪Q5L变速箱的两个离合器是独立冷却的，并且优化了齿轮速比和换挡逻辑，驾驶者几乎感觉不到换挡冲击，平顺性堪比CVT变速箱，但加速性能却有着天壤之别。
其次，对于双离合变速箱的稳定性问题，我们也早已无需担心。大众集团作为最早将双离合变速箱普及的车企，在这方面的技术早已驾轻就熟。全新奥迪Q5L所使用的代号为DL382的7速湿式双离合变速箱是花重金打造，从2016年开始就已被奥迪旗下多款车型所搭载，经过将近2年的时间，其可靠性没有任何问题。其中，A4L和A6L这对“王炸”组合长期月销过万的市场表现便是强有力的证明。
7真的小于8？小心舍本逐末
再者，就是档位个数问题。随着市面上9AT、10AT变速箱的出现，一大批“键盘车神”不知为何开始推崇多档位变速箱，认为那就是技术进步的代表。但是变速箱这个东西真的是档位越多越好吗？那可不一定！
对于消费者来说，变速箱的真谛是什么？那就是“更快、更平顺、更高效”！按照常人的理解，变速箱的档位越多，车辆完成加速的过程就会越从容，可在一定程度上提高燃油经济性。
然而实际上，对于市面上绝大多数乘用车来说，6-8个档位就已经足够了。因为对于绝大多数搭载9AT变速箱的车型来说，最后两个档位基本是用不上的，时速超过140km/h才会用到9档。
这时，当你再想全油门获得迅速的加速响应的话，变速箱就会出现“跳档”，9AT瞬间变成6AT，这反而会降低变速箱的传动效率，那么最后的3个档位也就成了多余的摆设。如果只是追求档位个数多、听起来很牛的话，那还不如直接买大卡车算了。
8代进化传承不朽经典
关于全新奥迪Q5L的quattro ultra适时四驱系统，同样不可仅凭主观臆断去猜测其真实表现。在许多人的传统观念中，似乎只有全时四驱才是真正的四驱。但随着技术的发展和进步，评判汽车技术含量的标准早已不可同日而语。现如今电控技术的重要性已经愈发凸显，单纯的机械技术不再是唯一标准。
