从投诉的项目来看，投诉主要集中在变速箱顿挫和异响上。其实不难理解，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断地分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，由此，就产生了常见的顿挫，这也属于双离合变速箱的共性。当然，除了奥迪Q5L，像奥迪A4L、奥迪A6L等车型，同样遇到过这样的投诉。

对比奔驰GLC、宝马X3，奥迪Q5L变速箱实力如何？

在BBA行列，奥迪的中型SUV应该算得上一个另类，因为同级别的奔驰GLC和宝马X3配备的都是AT变速箱。

奔驰9G-Tronic变速箱

以奔驰GLC搭载的这套9G-Tronic变速箱为例，它最早是在2013年发布。其中，9G-Tronic的1-5挡全是降速增扭挡，6挡是立即挡，7-9挡是超速行驶挡，熟悉机械构造的朋友应该都知道，依托多档位的组合，这台奔驰9G-Tronic变速箱的齿比范围达到了约9.17:1，对比7G-Tronic的6:1更占优势。

第四代ZF 8AT

而宝马X3采用的是第四代采埃孚8AT，对比之前的变速箱，这款变速箱应用了模块化的理念，并将整套电力电子装置集成在变速器壳体里。借用官方的说法，这套系统配合自动启停系统之后，可以比6AT系列变速箱降低油耗11%。目前，这套变速箱的应用车型也是非常广的，比如宝马5系、宝马4系、宝马7系、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪A8、奥迪S4、奥迪S5、奥迪S6、劳斯莱斯全系车型、保时捷卡宴、宾利添越等。