除此之外，轩逸的新车“龟速”更新，配置上很难与国产A级车抗衡，它甚至还在车质网过去一年轿车投诉排行榜上高居第三，但这并不影响它的销量，因为这个市场上有一种东西叫“消费惯性”。

大众、丰田、日产、别克等厂商进入中国市场时，中国国产汽车还处于起步阶段，大量的消费者天生将合资车等同于“好车”，这种心理优势，不是十年八年就能消除的。

市场传言日系车三大件可靠，传来传去就变成了日系车的核心竞争力，不少消费者购买之前先带有一个“这车比国产强”的心理暗示，这是轩逸等车型能够持续获取客户的关键因素。

事实上，无论是日产的“大沙发”，还是本田的“魔术座椅”，都是没有什么技术含量的东西，但由于这些厂商有强大的品牌影响力，消费者养成了持续几十年的消费惯性，除非它们连续出现重大质量问题，否则在燃油车领域，这些车型是很难被打倒的。

这也从一个侧面证明，国产车的希望在于新能源，在于那些没有被奇瑞QQ、江淮悦悦、长安奔奔、吉利熊猫等坑过的新一代年轻消费者。

与其与轩逸、卡罗拉这种燃油车里的“钉子户”卷来卷去，还不如甩开历史包袱，大步踏上新能源赛道。在这个赛道上，比亚迪已经混了20年，其它国产厂商也已经有了丰富的经验，而丰田、本田、日产等厂商则还在邯郸学步，这个就叫颠倒乾坤。

在新能源车型全面占领市场之前，轩逸这类车型还有几年的好日子过，凭借强大的产品影响力和平均水准之上的性能，它还是能有不错的市场表现，但市场的大变局也正在降临。