再看中间夹层。火调人员翻开一看，夹层已经因为高温黏合在了一起，内部还有些潮，应该是昨天用水扑救后还没有完全干透，里面还完整保留了魏师傅的购车发票和非机动车行驶证。

购车发票已经湿透，上面写着电动车购买时间为2018年。非机动车行驶证上是魏师傅的名字。证上的车架号，也与电动车钢印上的车架号相同。

此次火灾的火调工作还在进行中，最终结果也需要多部门进一步调查得出。

调查：

该电动车原装电池为铅酸电池

记者根据爆炸电动车的型号在店内找到同款电动车，而从该款电动车的说明书上看到，其原装电池应为铅酸电池。

7月19日上午，记者来到位于江城路的一家品牌电动车专卖店，店里摆着时下最新款的电动车，其中有使用铅酸电池的，而价位更高的往往使用锂电池。老板向顾客介绍着不同电池安全、充电、续航的利弊。

与专卖店相隔一个店面的是一家电动车维修门店，两家店是同一个老板。维修门店里，摆着款式较老的一些其他品牌的电动车，墙边的橱柜上摆着各式各样的电动车配件，店门口停着前来维修的电瓶车，数量不少。

当问到电动车电池使用，维修店里的小哥向记者推荐了一款国产大品牌的锂电池，48v12ah型号锂电池的要价为700元，质保期三年，一般电池寿命也就在3—5年。小哥表示，牌子小一点的价格能便宜一二百块钱，但安全没保证，而二手的锂电池市面上基本没有流通。

记者向老板询问，原装铅酸电池是否能改用锂电池？老板犹豫后表示，用也能用。

业内人士：锂电池现在是大趋势

但保护配置不到位也存在危险

记者又采访了一名在杭州电动车行业经营十多年、曾代理多个新兴品牌的资深从业人员，向他了解电动车市场上锂电池销售的一些情况。

“其实现在市面上锂电代替铅酸电池是个大趋势，相同体积下，容量大、重量轻、寿命长、充电快，是锂电池的优点，但是价格普遍比铅酸电池贵很多。”

说到锂电池的稳定性，该从业人员表示，锂电池内部比较常见的保护措施有几种：

1.最重要的就是锂电池保护板，它主要防止电流过充、过放、过流或者短路，防止电池异常导致高温甚至燃烧。如果没有保护板，一组电池中如果某一颗出问题就会导致异常甚至短路。当然，保护板的功能和质量也差异很大，普通的几十元，很多好的保护板就要上百元甚至大容量电池保护板要好几百。

2.电池支架。我们常见的锂电池看起来是一大块，其实里面是无数小的电池组合而成，把电池组合固定很重要，需要用到支架，很多大品牌为了安全起见，支架结构会让每一块小电池分离几毫米的距离，并且固定（称pack架），利于散热，也让电池更稳定。但这样的支架会影响同体积下电池的密度。于是，有些电池追求小体积、大容量，就会取消更专业的支架，让电池贴在一起，这样虽然容量大了，温度却难以控制，稳定性也很差。

3.防水性能。这一点比较好理解，就是外壳的严密性，锂电池最怕进水。

4.充电器的功率。一般来讲，大品牌都会平衡充电时长和效率，给出一个安全的方案。如果用到改装的充电器，加大电流，会导致充电电池过热，尤其在夏天室外，这也是隐患

至于锂电池的销售，该从业人员介绍：“市场上品牌电动车都会有原厂的电池，并提供质保，这都是通过国家质检的。”

“然而有些人对于原厂锂电池的容量、价格都不太满意，还有些原厂是铅酸电池，索性要改成锂电池，这就使得第三方电池有了市场。当然，只要一台品牌电动车用了非原厂的电池，就是改装的范畴了。”

记者了解到市面上有很多第三方的锂电池品牌，提供各种规格的电池。“像我们开品牌店的同行，原厂的都是首选，如果给客户推荐第三方锂电池，这都是有厂家有质保、做出口碑的品牌，甚至有些车行直接会代理某一个电池品牌。”

上面说的这种电池的销售都是相对正规的，然而有些小作坊，提供不明来源改装、二手、甚至自己组装的锂电池，那隐患就非常大了。

“我看报道说，是500块换的新电池，如果是锂电池，不管多少容量，这多少有些问题。”该从业人员表示。

谁来承担责任？律师说

浙江佐钊律师事务所韩飞律师认为，讨论该事故的责任承担问题，应该站在事故发生的客观原因基础之上，比如该电瓶车本身是否达到国家质量标准、电池是否经过人为改装以及车辆行驶过程中是否存在人为的违规操作等，均是认定该起事故责任承担的关键。

若该电瓶车或电池本身质量达不到国家标准，并被查实爆炸原因确为质量问题所致，则电瓶车或电池的生产厂家、销售方应承担相应的责任。

相反，若该车辆本身质量不存在问题，而是车辆所有者在使用过程中存在违规改装或其他操作不当行为，导致爆炸事故发生，则应由车辆所有者自行承担责任。

本文综合自杭州日报、浙江卫视等

来源： 上观新闻