防滑链有钢制的，有橡胶的，其实橡胶的就行，这玩意是消耗品，你也不用打算买一次用一辈子。钢制的对轮胎伤害较大，而且安装也相对麻烦。使用的时候一定要注意，不要等着在雪地打滑了再安装，提前装好，而且不管你是前驱后驱还是四驱，四个轮都要装！四个轮都要装！四个轮都要装！如果你只装前轮或者只装后轮的话，会因为前后轮胎抓地力不同导致推头或者甩尾，还不如不装呢！

另外，如果进入了无雪的路面，最好拆掉，一方面是防滑链磨损，一方面对轮胎也不友好。上面链接的防滑链我买了，但是放在后备箱还没用过。主要是因为脾气没那么暴躁，下雪天我老老实实挤地铁。

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雪天尽量不开车，但是难免有刚需，比如说你岳父岳母来了，下飞机打不着车，你能不接吗？真要是在冰雪路面上开车的话，这些技巧要掌握：

1、轻油缓刹，足够的刹车距离——什么叫足够的刹车距离？出门看没人的地方，先来一脚急刹车，看看滑到什么程度，做到心中有数。

2、注意切换模式，手动挡高档位低转数行驶，刹车的时候，千万别空挡，最好能手疾眼快地降档，利用发动机制动来缩短刹车距离。这也算是一道入门考试题，如果不会操作，说明你不适合在雪天开车出门。如果是自动挡的话，有雪地模式当然是雪地模式，没有的话用ECO模式，相当于高档位低转数了，踩刹车的时候切换S档或者挂入L档，有手动模式，我更建议使用手动模式控制档位。冰雪路面发动机制动效果有时候比刹车还好。

3、转弯别踩刹车：要转弯的时候，提前把速度降下来，不仅仅是在冰雪路面，日常开车也适用。你不是赛车手，你求稳而已——减速其实也不用踩刹车，降档松油即可，用二挡，甚至一档来过弯。如果速度较快，方向盘不正，有可能你一脚刹车车就横移了，不一定是推头还是甩尾，车身姿态也很难控制。

4、注意高危险地区：最危险的莫过于上下坡，遇到上高架，你不仅仅要考虑你能不能上得去，还要考虑你前面那个能不能上得去，它要是停半坡上你怎么办？它要是再溜车了你怎么办？有防滑链也不是万能的，因为别人未必有。还有就是下地道，下去的时候问题不大，即便滑，但是隧道里是没有积雪的，可是你要想一想，那边你还得上去呢！所以，雪天开车，能走平路绝不上下坡，路况熟悉的话，尽量避免高架桥和地道这些地方，哪怕绕行也在所不惜。有可能，前面三五辆车上不去，整个地道就被堵死了。

5、注意行人：假想一下，如果，突然有人滑倒在你车前，而你在冰雪路面上刹不住，有多可怕？我小时候亲眼看到过这样一幕，一辆自行车滑倒在汽车前，汽车刹不住，顶着行人和自行车向前滑行了至少有十几米，行人推着车前面的保险杠，汽车的轱辘完全不转动，可是速度感觉一点没有慢下来。最后还是汽车司机有经验，用车身侧面摩擦隔离带，把车停了下来，如果追上前车，把人夹在中间，后果不堪设想。

说注意，怎么注意呢？防御性驾驶，只要你视线范围内有行人，或者自行车、电动车，都要防备他们滑倒，假定他们下一秒摔倒在你车前，你能不能让开或者刹住，如果觉得不能，那就再慢一点，再慢一点。