都市快报

作者：记者 郑春苗 编辑李师礼

这几天，一条被网友称为中国版“生死时速"的新闻事件不断发酵。

某豪华品牌车主薛先生在微博上撰文发声：14日晚间，驾驶车辆在河南通往陕西的连霍高速上出现定速巡航失灵，被迫以时速120公里在高速上狂奔近一个小时，后在交警等各方援助以及开门等自救措施下躲过一劫。

随后，薛先生的这段“生死历险记"遭到不少老司机的质疑，认为此事系车主炒作和夸大。知名作家、赛车手韩寒也站出来表态：“建议彻查此事，太多奇怪的地方超越了我对汽车知识和驾驶知识的理解。"

姑且不论车主所述可信度几何，但在众多专业人士发出“为什么车主不顾警方检修要求，事后继续开车前往成都"的质疑后，此事更显蹊跷。不少读者纷纷在快车评后台留言，要求了解定速巡航这一智能化功能，也有读者提问：“有外力能控制定速巡航吗？"快车评为此采访了杭州车界资深人士。

圈中所指为定速巡航按钮

中国版“生死时速"仍待证 定速巡航渐成汽车标配

何谓定速巡航？其实，这项科技配置的历史已经非常久远了，早在1958年，莱斯勒Imperial轿车首次装备了定速巡航系统。该项配置严格意义上来说并不算安全配置，而是一项驾驶辅助配置，作用也很简单，让车子自动维持一定的速度前行，即“电脑帮你控制油门"。

在杭州从事汽车销售行业十来年的4S店销售经理朱先生表示：“目前从市面上来看，定速巡航系统常常和倒车视频影像、倒车雷达、胎压检测系统等配置放在一起，成为汽车的一项卖点。"10万元级以下的如宝骏510，10万元级别的如荣威RX3，15-20万元级别的如雪铁龙C5，均有该项配置，可以说渐成汽车标配。

比定速巡航更为智能和人性化的叫自适应巡航系统，它将驾驶辅助，以及驾驶安全结合在一起，不仅有车速感应器，还有车距感应器等。

定速巡航是否有外力可控

这几天，颇受关注的某豪华品牌汽车定速巡航时速120公里后失控的新闻不断在发酵。

在这里姑且不论事实真伪。万一车主们遇到定速巡航失灵时，有没有外力可控呢？哪些驾驶技能可以保命？记者采访了映创文化创始人、赛车手边洪运和驾龄超过三十年的金先生，他们都给出了实用专业建议。

“一般来说，时速120公里如果开车门跳出去死亡率极高。"18岁就开始玩赛车的边先生说，首先我们假定定速巡航失效了，此时驾驶员没有踩下油门，油门开度接近0。它的节气油门就会关闭，车辆进入怠速状态，速度就会降下来。第二，可以踩刹车减速，刹车和油门是两个独立的系统，刹车安全等级是优先于油门开度控制，通过踩刹车或拉手刹，可以让车辆减速。

第三，还可以将变速箱拉到空挡，理论上切断了扭矩输出，汽车也会进入滑行模式而减速。一般来说，定速巡航失灵、制动失灵、挡位也失灵，三个分布式控制的汽车电控系统同步失效的概率是很小的。

老司机金先生则表示，现代车辆大多是电子油门、电子刹车，电子驻车系统的工作原理与手动机械驻车制动系统一样，通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车，只不过控制方式由电子按钮和电动机动作来替代原来手动操作和机械连动。但如果在电子信号失效的情况下，脚刹依旧可以使用的话，“我们还可以通过减挡方式，提高车的扭矩，从而降低车速。"