510的中段加速在动力和平顺性方面也都有不错的表现，无论是从40km/h加速至60km/h，还是80km/h加速至100km/h，它都能比较轻松的完成任务。得益于变速器2.08-14.5 的超宽速比，高速时的转数也比较惊喜，在时速100km/h时，CVT可以将转速保持在1600转左右。并且绝大多数情况下，变速箱都非常顺滑，只有在滑行时轻点油门才会有小小的闯动，不过这个小动作也只有驾驶员才能体会到。

后推至S档位，发动机会将巡航转速提高700转左右，此时的油门踏板也会灵敏一些，即使在前三分之一的开度，车身也会及时的响应。不过，受限于最大105马力的1.5L自吸发动机，如果想深踩油门体验下加速的畅快感，基本属于奢望了。时速到达110km/h，即使全力踩下地板油，转速已攀升4600转左右，发动机也开始嘶吼，但是此时发动机会开始教导你开车这种事不能心浮气躁，要有耐心。

方向盘在低速时也是属于偏舒适的调校，转向力度适中，但旷量较大，即使转动至四分之一处车头也没有明显的跟随动作。高速行驶时会变得紧致厚重些，转向比更小，但是每种速域下的手感都很线性，阻尼轻松自然。

510 CVT的底盘与AMT版一致，整体依然属于偏舒适的调教，给人一种稳扎稳打的感觉，面对坑洼和起伏时，能比较利索的化解。不过，如果你想在马路上进行快速、连续的激烈驾驶的时候，它会用比较明显的侧倾姿态来提醒你：“我可是负责拉着一家老小的家用车哦”。