△之前进口极光在国内销售空前火爆，又是路虎的主力车型，合资公司决定，第一款车就将极光国产化。

带着捷豹路虎最精良的设备和最先进的技术，2014年10月，第一辆国产的奇瑞路虎揽胜极光下线，并立即推向市场，但是销量却仅达到预期的60%。原本销售火爆的车型在国产之后却遭遇了销量的滑铁卢，2002年就参与路虎品牌经销的肖喜岩坦言，那段时间，他们不仅要面对销售遇冷，更要应对库存的压力。

为了救市，车企和销售商想了很多办法，价格下调、优惠等等，但似乎并没有解决销量的问题。捷豹路虎经销商肖喜岩：应该让客户了解和认知进口和国产其实是没有什么区别的。

但这并没有让奇瑞捷豹路虎停下继续生产的脚步，仅仅13个月后，2015年11月，第二款国产化车型发现神行正式进入4s店销售。这一次，借鉴了上一次的失利，很多4s店有针对性的进行了发布活动。他们将进口车和国产车摆在一起，将从外观能够识别这款车是进口和国产的部分全部遮挡，让客户自行判断贴标签。

捷豹路虎经销商何燕：最终的结果实际上很难区分，国产车型的数据还略微高于进口车。

肖喜岩也特意将进口和国产两个车型摆在一起，让来到店里的消费者自行比较。肖喜岩告诉《经济半小时》记者，之前一位先生选车，查看了外观、内室，甚至还听了发动机的声音后表示感觉两辆车差别并不大。正是通过这样的对比，消费者慢慢打消了疑虑，对于中国制造，人们开始改变看法。而与此同时，中国制造，也让豪华汽车的价格，具有了更强的竞争力，基本上国产车型的销量占到总销量的一半。

决定一款汽车市场竞争力的，除了品牌，最重要的还是整车的安全性、舒适性，再一个就是价格。这些曾经的原装进口车，来到中国后，如何能达到甚至超越进口车的质量呢？

3秒一个汽车冲压件，100%铆接自动化率，先进技术助推中国制造走向世界。

作为捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常熟工厂已经成为该品牌在球最先进、最高效的汽车生产基地之一。

捷豹路虎全球首席执行官拉尔夫·施韦德: 这是奇瑞和捷豹路虎合作的结果，常熟工厂展现了中方极强的工作能力。

△2014年10月这座工厂正式投产，整条生产线分为冲压、焊装、涂装和总装四大车间。

作为整车生产线的第一环，钢、铝板料首先要在冲压车间变成车门内板等汽车冲压件。而常熟工厂的冲压线是目前世界上最先进的伺服压机线，每3秒钟便可以生产一个汽车冲压件。

鄢政雄是焊装车间的一名关键工人，是企业重点发展的员工。尽管已经在汽车生产线上工作了6年，但是面对这条当时尚未投产的生产线，鄢政雄有些不知所措。

鄢政雄告诉《经济半小时》记者，不同于国内铁板激光焊，他们采用了铝材激光焊，同时对铝板铆接发动机盖从50到60斤减少到20到30斤，强度还一点没降。焊装技术也是过去自己从来没有接触过的。

为了全面掌握这些国内汽车生产线过去所不曾接触过的技术，2014年，鄢政雄和其他49名员工作为第一批关键员工远赴英国工厂，接受捷豹路虎的系统培训。《经济半小时》记者：当时压力大吗？

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司焊装车间关键工人鄢政雄：非常大，我必须要把这三个月所学到的东西回来传输给所有员工。但是动力也非常大，因为我知道这项技术是稀有的。

三个月的培训结束后，鄢政雄的行李箱里几乎没有个人的物品，全部是从英国带回来的这些宝贵的资料。

△教导员工的同时鄢政雄还会收取一些在英国发现带过来的质量问题，杜绝问题的重复发生。

△从这条生产线上通过的每一辆车身，都要经过鄢政雄和他的同事们的检查。

短短40秒时间里，一个熟练的工人就要发现这个部件上是否存在问题。

鄢政雄：总共是159秒，我们检查时间大概在40秒左右，剩下的是对凹坑、滑伤、还有激光焊焊接不良的返修时间。