“虽然快过年了，可车上的‘买卖人’还是不少。”沈阳北站开往浙江苍南的G1226次列车上，列车长闫虹力向记者介绍，朝发夕至的列车，途经辽冀津鲁苏皖沪浙8省市经济活跃地区，“这条线路一开通，就改变了一些商务旅客的出行习惯。”

改变不仅体现在人们的出行方式上，高铁沿线地区的客流、物流等日益畅达，地区经济发展也因此获得更多动力。目前，我省已开通运营的高铁里程达2089公里，全国排名第三；从常住人口来看，每百万人高铁里程排名，辽宁也居第三。“两个第三，彰显了辽宁高铁强省的本色。”中国铁路沈阳局集团公司党委宣传部部长邓继伟说。

1999年8月16日，设计时速200公里的秦沈客运专线全线开工。4年后，2003年10月11日，秦沈客专竣工运营。“作为中国第一条快速客运专线，秦沈客专的正式运营，标志着辽宁高（快）速铁路雏形已现。”邓继伟说。

秦沈客专线路的开通运营，让辽宁人与关内地区实现了直接“牵手”，葫芦岛、锦州、盘锦和沈阳4个城市，率先享受到客专时代带来的福利。

此后，辽宁高铁路网建设节奏加快。2007年2月1日，秦沈客运专线并入京哈线，被称为京哈线秦沈段。2013年9月12日，京哈铁路与沈大高速铁路的重要联络线——盘营高铁正式开通运营。

2012年12月1日，哈大高铁竣工运营，沈阳携手沿线的铁岭、辽阳、鞍山、营口共同进入高铁时代。

2015年9月1日，沈丹高铁开通，丹东、本溪两市进入高铁时代，沈阳至丹东一小时经济圈成为现实。

2018年12月29日，京沈高铁辽宁段正式通车，朝阳、阜新两市进入高铁时代。至此，除抚顺市外，我省13个城市全部进入高铁时代。

2020年6月30日，喀赤高铁建成通车，朝阳实现县县通高铁。

2021年1月22日，具有历史意义的京沈高铁全线开通，沈阳至北京2小时45分即可到达，辽宁又增一条入关高铁通道。

发展的坐标轴上，一个个时间节点，记录下辽宁高铁版图的时空格局更新。仅以辽西北地区为例，“十三五”期间，沈阳局集团公司新增营业里程1483公里，辽西北地区就占37.5%。短短5年，辽西北地区高铁实现历史性跨越。

“目前，辽宁境内还有几条在建高铁项目。”邓继伟介绍，2017年和2020年，朝凌高铁和沈白高铁陆续开工建设，“相关项目建成通车后，辽宁高铁路网优势将更加突出。”

密织的高铁路网，拉近了城市间的时空距离，带动了城际区域协同发展，促进了各类生产要素的快速流动和集聚，不断夯实地区经济社会发展的基础。

来源：新华网

来源： 辽宁发布