近日，丰巢快递启动会员制服务，普通用户超过12小时取件将收费。从免费到收费，此举将丰巢推到了风口浪尖。
继杭州东新园等小区暂停使用丰巢智能快递柜之后，上海一些小区也贴出停用丰巢智能快递柜的告示。
公开资料显示，丰巢近5年已亏损超过20亿元。丰巢一名高管接受记者采访时表示，公司向用户收取超时费用实属无奈，“不收费就没办法继续给用户提供服务了。”
用户：以后快递就不放丰巢了呗
丰巢于4月30日推出会员制度。普通用户12小时内免费保管包裹，超时后0.5元/12小时，3元封顶。会员用户可以享受不限保管次数、7天长时存放、寄件折扣等服务。
收费的消息一出，不少网友持反对态度，“双向收费，吃相难看。”也有的网友认为，收超时费合理，但12小时的时限太短。
10日下午，在成都市锦江区一个小区内，记者看到，快递柜上的显示屏上已经打上了会员制度的广告：“免收超时服务管理费”，“品牌联合福利低至七折”等。
一名居民扫码取件，她告诉记者，虽然自己还没有被收费，但是以后肯定就不会让快递员把快递放丰巢了。另一位居民则说，小区内除了快递柜还有菜鸟驿站。“今天看到新闻了，既然丰巢收费，那我以后就放菜鸟呗。”
事实上，已经有小区出来抵制丰巢。
5月5日，第一波抵制浪起，杭州东新园小区业主委员会一纸通知宣告丰巢快递柜停用。丰巢方面反击称小区违约。多家媒体报道称，目前上海抵制丰巢的小区已近50家。
在一名业内人士看来，快递柜收费是迟早的事，但是目前的“槽点”是，不少快递员会习惯性地不给用户电话通知，就将快递放入快递柜，“不少用户就只能被动地超时，总的来说这不是快递柜一家的事，需要整个行业去努力。”
丰巢高管：不收费只能退出市场
5月9日，丰巢快递柜紧急发文予以回应，称这项收费政策的初衷是鼓励用户及时取件，后续还将联系快递企业推出早取件、赢红包的活动。
丰巢科技首席营销官李文青接受封面新闻记者采访时也显得无奈。
公开数据显示：丰巢2020年一季度未经审计的营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元，2019年营收16.14亿元，亏损7.81亿元；自2015年6月成立，截至2019年12月31日，亏损合计约20亿元。
根据丰巢方面的数据，目前丰巢在全国已经有超过18万个快递柜，合计亏损数据，每个快递柜要亏1万多元。
她提到，成本方面有两个大头：一个是硬件的采购，一个柜子就是几万块钱。其次就是公司每年付给物业的租金场地费，每个快递柜就是几千块钱一年。而快递柜的广告业务也不像外界想的那么赚钱，“户外广告市场整体都在萎缩，如果说我们广告已经赚得盆满钵满了，那也没有必要说去跟快递员和用户收费。”
而收取超时费，李文青表示公司并不会放弃这一战略，“这个是肯定要去做的，否则的话没有办法去给用户去提供服务了。”
面对网络上对丰巢的质疑，李文青认为这暴露了整个快递末端市场消费者的痛点，未来也有可能推出快递上门服务。“我们是希望从行业的角度上，大家能够把这种上门的服务和代收的服务能够清晰的区分开来，不同的快递的服务和价格的标准，让消费者自己来去做相应的选择。”
专家观点
应建立多种快递服务收费标准
丰巢收取超时费一事，快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，丰巢收取快件超时滞留费是为了加快快递柜使用周转，快递及相关服务属于市场定价，已经提供免费服务，只是收取超时滞留费，并无法律上的问题。
徐勇告诉记者，当下电商利用货源优势打压快递价格，从中赚钱快递费差价；快递产业集中度低，同质化竞争导致价格战，这两个因素叠加在一起加重了快递公司出现“三化”现象，即微利化、无利化、亏损化。
对于大多数快递公司来说，如果把快件全部送到家里，快递公司就会亏损，如果消费者不在家产生二次派送会加倍亏损。而送到柜子里可以提高快递员的作业效率。目前的问题是，没有区分消费者不同的需求。
他建议，可借鉴日本的模式，把快递最后一公里纳入物业的服务范畴。物业购买快递柜，委托第三方系统运维公司提供服务，每月支付运维费。无论什么情况都是免费。如果24小时不取，物业取走代为保管，或者送到业主家里。
同时在电商平台上设立三个选项，利用价格杠杆区别不同的服务方式。如送到家里多少钱？送到快递柜里多少钱？送到驿站里多少钱？让消费者自行选择
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快递柜超时先别急着收费，到底该不该客户买单，不能由一方说了算
快递柜超时收费话题持续发酵。4月底，丰巢宣布普通用户包裹在柜内保管12小时后，每12小时收费0.5元，3元封顶，节假日除外。消息一出引发不少用户质疑。杭州东新园小区认为未经协商就向收件人收取超时保管费，损害了小区业主的利益，决定5月7日起停用。
快递柜能不能收费、怎么收费，到底谁说了算，连日来网友评论“炸锅”。反对的网友表示，收费吃相难看，且对加班族来讲，12小时时限太过苛刻；支持的网友认为，收费只针对超时包裹，有利于提升快递柜使用效率。作为末端配送的最后一站，智能快递柜风头正猛，但烧钱指数居高不下，仅凭广告难以走出亏损泥潭。推出收费制以增强造血能力，也属正常的市场行为。但在实施超时收费政策前，应该先厘清一个问题：把包裹存入快递柜，究竟是不是取件人的自愿行为？这是该不该收费、该向谁收费的关键所在。
现实情况是，不少快递员以包裹存进快递柜为由，不再送件上门；在包裹进柜前，收件人甚至得不到一声告知。《快递暂行条例》明确规定，快递企业应将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，予以告知并当面验收。也就是说，不管是哪家快递公司，只要用户付了费用，把快递送至收件人手里，都是基本职责。如果快递员擅作主张将包裹存入快递柜，那就违反了上述规定，用户即使是超时取走快递，也不该为此担责。其实，居民自行去快递柜领取本该送上门的快递，已经是支援快递员工作了，不管免费时限是多长，延时收费规定对这部分消费者来说，无异于变相强制消费。对于主动要求将包裹存入快递柜并延期领取的用户来说，适度收取保管费，则另当别论。
厘清问题的关键只是第一步，制定更具体的收费细则、准确锁定收费对象、仔细界定超时节点，则是接下来的难点。如今，“最后一公里”已成物流公司竞相争夺的领域。丰巢作为行业龙头，更要重视用户体验，提升服务质量，做出行业表率。虽然超时收费留出了缓冲空间，但该不该客户买单，在什么情况下买单，需要多方商议，至少目前不能由快递柜一方说了算。
来源：综合封面新闻 环球时报 北京晚报
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