长沙占有了南北高铁第一线京广，东西高铁第一线沪昆的交汇点，其它城市只能望其项背[抠鼻]。谁告诉你东西第一线是沪昆？沪昆比的过沿江吗？沿江连接的是上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都，沪昆链接的是上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明，沪昆沿线的城市能和沿江比？
不一样，沪昆是长江以南进长三角通道，好多个发达省比如广东福建。广东、福建进长三角一样可以走沿江，什么逻辑？
长沙成最大赢家，湖南成最大输家。湖南除了长沙，其他的地级市全输了。长沙分局牛，打败了武汉南昌两个路局。我们郴州，是我见过唯一一个地级市只有一个高铁站的地区，我指的郴州地区，只有一个高铁站，没有之一，我是跑高铁的，我跑过的地方已经够多了。
桂花坪是好地方！有眼光！长赣高铁哪里看出是江西要顺着长沙，湖南本来想经过株洲或者衡阳进去江西，最终确定是经过浏阳进去江西，明显缩短了湖南境内的线路长度，并且在临近的萍乡境内设置三个站（萍乡只有三县两区），从线路规划上看湖南明显没有竞争过江西。才在长沙又买了套房，1号线正地铁口桂花坪站，1.1万的毛坯二手房，这样的城市才是未来。城南没人要。没有工作机会，除非体制内办公楼建在城南或者直接不用上班。
长沙客流量大得益于广东，中国现在南北向高铁太少，几乎所有去往广东的高铁都要经过长沙，随着京港澳，京台高铁，及沿海高铁的建设，武广高铁的客流量会被分流走，到时候再看长沙不迟。一个省会能同时有四所高中进百强的如了长沙还有谁？湖南是全省之力举长沙呀。说的好像大部分百强高中不是省会似的。想想湖北就平衡了，湖北也是好的全给了武汉。
省会是流量的基本保证，长沙也不会同意武咸吉，动作太大内伤严重。深圳不能置于广州之外，否则北上皆不必经广，势必造就深圳枢纽的建成和武汉地位的提升。武汉到深圳北有京广走湖南，京九走江西两条线。广州才是长沙的坚强后盾，毕竟深圳是湖南第二省会，这说法可不是开玩笑的，就问广东，深圳还要不要[捂脸][捂脸]。武汉到深圳北有京广走湖南，京九走江西两条线。有道理[灵光一闪] 铁路局基本照顾服务本局，比势力。湖南有很多人到珠三角，所以也保证了往来很大的客流量，湖北江西有部分到长三角了。长沙西 根本没必要。太有必要了！住河西的广大长沙市民来往西南方向城市再不用眼睁睁路过河西到达南站再坐地铁过河西来了，起码节约一个小时以上时间。不如先把长沙南做更大。服务长株潭。怎么都该是武汉吧。不仅贯穿南北而且连接东西。长沙算了吧。长沙是中国城市的未来，因为拥有年轻人，就拥有未来。武汉有沪蓉沿江高铁，比沪昆高铁流量大。如果当年长沙南预留两条以上的高铁接人，长沙南将更牛。长久要看：一地在国家交通枢纽作用的定位，长沙预料不及。以前坐火车从广州到长沙真便宜，现在高铁票太贵，如果一家人感觉坐不起。南北线肯定是京广为第一线，东西未来肯定是沿江高铁第一线。长沙西已经如火如荼建设中，古话说，要想富先修路。长沙加油！都这么多经过了以建高铁应该要去湖南化。有没有一种可能，交通方便了，长沙资源都被广东抽走了。长沙南站确实牛[赞][赞]。时速600公里的磁悬浮什么时候能通？长沙省高铁枢纽再牛逼也照样不影响输送湖南人员去广东打工[灵光一闪]。湖北有长江，江西有京九，照样打工[捂脸]。中部地区都是输送打工的，所以没什么牛逼的，[灵光一闪]。广东的肇庆、韶关、云浮、湛江不出去打工吗？人家省内打工，你们是去别人省打工。所以你省内的觉得牛逼了？我还中国的呢！那是牺牲了一个伟大的铁路城-株洲，位置最好就是在株洲一个因为铁路而生的城市，不过胳膊拧不过大腿省城就是省城。其实常德的高中才是牛。很不爽的是长沙没有铁路局，湖南省的铁路归周边五个铁路局管，即广州局、南昌局、武汉居、成都局、南宁局。
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