近年来，内地来海南过冬候鸟自驾车骤减，究其原因该是多方面所致。

大家不会忘记，2018年之前，内地候鸟自驾车来海南过冬的人比较多。一时间，可谓内地车在海南岛遍地都是，尤其还酿成了春节大小上万辆汽车拥堵在海口市轮渡港口几天的事件。

之后，海南省作出决定，即海南之外的外地车辆，来海南停留不得超过4个月的规定。谁知，这个短视行为的决定一出台，立即引起了自驾车来海南的外地人的强烈反应。随后海南省有关方面迫于社会压力，不得已对原先作出的来海南外地车辆停留时间改变了说法，即外地车在海南的停留时间仅以出行的日子做计算，其它停留时间不在计算日之内。即便如此，自驾车车主的不满情绪仍然没有完全消除。试想，内地候鸟自驾车来到了海南，且大多是在十月底或十一月初来，至第二年四月底五月初才回内地，粗略算计内地候鸟要在海南待上五六个月时间，自驾车来海南图的就是出行更方便，可是海南省对外地车作出限行决定后，自驾车来海南过冬候鸟们当然就不高兴了。内地自驾车来海南过冬候鸟一不高兴，自驾车来海南的人自然就少了，车辆数量锐减成为必然。这仅是内地来海南过冬候鸟自驾车骤减的一个方面原因。

再就是汽油涨价，自驾车来海南成本提高，又是海南自驾车减少的一个重要原因。

国人千万不要小看汽油涨价，这对自驾车来海南候鸟来说，无疑有着一定影响。我举个现实例子以正视听，以内地河北省省会石家庄的候鸟自驾车到海南三亚来说吧，乘坐飞机与自驾车来海南三亚的成本相差几倍。进一步说家在石家庄的候鸟要来海南三亚，如果没有急事要办，只要避开了节假日，飞机票要便宜许多。从石家庄到三亚凤凰国际机场，淡季一张飞机票仅四五百元，甚至更便宜，稍贵一点时也就六七百元，旺季飞机票多在一千三四百元，最多超不过两千元。可是，自驾车来海南三亚呢？不分淡季和旺季，费用要高许多。粗略算计石家庄到三亚2659公里（导航里程），如果将路上发生的油费、高速路费、轮渡费、中途住宿费（开车一般要在路上住宿一到两个晚上）、餐费等，加在一起算计的话，一人大概要花四千元左右。油价上涨之后，自驾车来海南的成本就更高了。因此，自驾车来海南的人少车辆少了，这无疑又是海南车辆减少的又一个因素。

第三，新冠疫情没有消除，这就给自驾车长途奔袭来海南的候鸟多了一丝恐慌。因为内地自驾车候鸟来海南，往往要纵穿几个省份才能到达。疫情防控期间，自驾车候鸟们来海南，不仅多了一份被感染的几率，而且还恐怕行走在某个城市时，突然被阻断隔离，如此得不赏识。况且长途驾车行驶，也还有一个安全问题。于是，候鸟们干脆选择乘坐飞机来海南好了。

海南岛上内地车骤减，看起来不是一个好现象。但是，问题总有两个方面，这所谓不好现象的背后，却又为海南增加了创收。怎么解读呢？那就是内地来海南过冬的候鸟不自驾车来海南，或者说自驾车来海南的少了，可是，候鸟又多是一个情商、智商高的群体，这个群体为了享受生活，不惜来海南过冬，自然就不会甘愿被动地生活，那就是曲径探花，再在海南投资买车，老候鸟们不差钱。不瞒大家说，仅我认识的朋友圈中，就不止一个人在海南买了车。

诺诺诺！福祸相倚，海南人为制造了问题，但是问题发酵之后，又推动了问题的解决，历史呈现出来螺旋式发展，世界万物都是在无穷尽的矛盾中向前发展。