我们如果看到青藏铁路,就会看到它的两侧插满15000根铁棒,说是要给铁路装天然空调,修建铁路为什么要用这么多铁棒呢？它有什么作用呢？

其实这些铁棒是用碳素无缝钢管,制成的高效热导装置,可以单向传热,我国基建狂魔的称号也不是白叫的,只要我们想建设的基建项目,想拿下的世界难题,我们便会逢山开路,遇水架桥,遇到一切难题我们都能克服,现在我们都在享用青藏铁路,带给人们的便利,但在修建时也是遇到不少难题,其中一项便是,青藏铁路两边的图层属于冻土,但是温度稍微变化,冻土会解冻然后会重亲冻上,在这个过程中呢,我们可以想象,那对铁路的地基不是破坏严重吗,如果刚好解冻时,火车路过,强大的重力会把路基压下去,甚至摧毁。

所以为了解决这个难题,科学家们也是煞费心机,最终想到了既然这样,青藏铁路海拔都在4000米以上,常年温度都低于5度,冻土的温度基本都在0度以下,只是冻土偶尔会升温,那既然这样,何不把冻土加装“空调”,让它成为永冻土层,不就可以解决了吗,这一招想想也是绝呀,这一般国家还真想不到吧,说干就干,当然肯定不会装真空调,而是用15000根这种金属棒来降温,这也属于我们的独创,它是什么原理呢？

金属棒分为上下两部分,我们看到在外的有2米,外边还装上散热片,而埋在地下的就更深了,达到5米,也是吸热段,里面是液态氨,它的沸点只有0下33.5度,当冬天气温低于低温时,那吸热段的液态氨就会吸收周围,土地的热量,在沸腾后转为蒸汽,然后上升到散热段,那当冷空气来时,热量就会从散热片散开,然后液氨冷却成液体,在自身重力的作用下流回吸热段再蒸发,就这样一直循环,这样就可以一次次把空气中的,冷量一直传输到冻土,这就是伟大的把冻土装“空调” 的原理,也是这15000根金属棒的伟大之处,当夏天时,这些金属棒是单向传热,表面的热量传输不到冻土层,冬天时的冷量可以传输地下,这样就实现了冻土永不解冻,也实现了火车在上面的安全行驶。

当然这些金属棒可不便宜,一根就要20万,那我国为什么要不惜代价,修建青藏铁路呢,青藏铁路位于我国西部,我国的黄河和长江都发源于此,在这个地方架设铁路,100多年前孙中山就有这个想法,当时的人还觉得不切实际,不过以当时的能力和技术,确实达不到,要知道,青藏铁路二期全长就有1142公里,65%都在海拔4000米以上,也是全球最高的铁路,我国在此期间克服冻土问题,生态问题等等,它无疑是一个世界级的超级伟大工程,这些不惜代价的修建青藏铁路,也为西藏的经济发展,一带一路的发展,西藏旅旅的发展,带来了不可能的可能,以后我们如果坐火车路过,青藏铁路时,就知道这15000根金属棒的,作用有这么大,也是我国科学家智慧的结晶,你觉得呢？